Tatiana Calderón: Es "una gran sorpresa" probar el Sauber de 2018

Tatiana Calderón cumplirá el próximo martes una parte de su máximo sueño de vida: llegar a la Fórmula 1. La piloto colombiana rodará en una sesión de filmación para Alfa Romeo Sauber en el Autódromo Hermanos Rodríguez en lo que será su primera ocasión en un monoplaza de la máxima categoría.

“Tenía nueve años, recuerdo que estaba viendo una carrera de (Juan Pablo) Montoya. Yo siempre he querido alcanzar el más alto nivel del deporte motor y ese es la Fórmula 1”, expresó Calderón luego de que se dio a conocer la noticia de su oportunidad sobre el Sauber C37, un hecho que incluso a ella la tomó un poco por sorpresa, pero que le ratificó la confianza que Sauber le tiene.

“Hubo algunas conversaciones desde Monza, pero no estaba claro si sería posible, e incluso hace un par de semanas no estaba confirmado, pero tuve que empezar a prepararme, así que fui a la fábrica; pero solo la última semana se confirmó al 100 por ciento. Nunca pensé que haría mi debut en un auto de 2018, pero aproveché la oportunidad y estoy deseando que llegue el momento”.

“Para mí fue una noticia impactante, pero también te da confianza. Fred (Vasseur, jefe de Sauber), es un tipo duro, así que si confía en mí para hacer mi debut en el C37, significa que ha visto algo, para mí eso es una motivación extra y significa que estamos haciendo las cosas bien”.

Objetivos claros

Tatiana Calderón rodará en lo que se conoce como un día de filmación donde existen algunas limitantes, como que únicamente podrá recorrer 100 kilómetros, lo que equivale a 23 vueltas al Autódromo Hermanos Rodríguez, mientras que Pirelli otorgará un compuesto único, del cual no se sabe la dureza del mismo. La sesión será posterior al test que la marca italiana realizará con Antonio Giovinazzi para la preparación de las gomas 2019.

A pesar de esta limitante, Calderón está lista para disfrutar el momento, pero también para analizar cómo su preparación como piloto de desarrollo de Sauber ha evolucionado, en especial en la parte física, donde manejará un monoplaza con un motor que cuenta con más del doble de caballos de fuerza a los que está acostumbrada en la GP3 Series.

“Creo que es más como una primera prueba en un Fórmula 1 y de cómo reacciono ante el volante, los interruptores y para tener la sensación de trabajar con el equipo. No creo que nadie vaya a estar mirando los tiempos por vuelta, porque solo es una primera experiencia”.

“Existen dos propósitos, obviamente, lo promocional siempre es bueno, porque mi país de origen está a pocas millas de distancia, pero también es una primera oportunidad para acostumbrarme al volante, para trabajar con los muchachos, para ver cómo manejo la presión también”.

“Sé que hay muchas personas que dudan de si estamos preparadas física o mentalmente para manejar un auto de F1 y esta es una forma de demostrarlo también. Esta prueba tiene muchos propósitos”.

“Desde que firmé este rol de piloto de pruebas me he estado preparando bastante, especialmente en el cuello. Me ha crecido nueve centímetros desde principios de año, así que he estado trabajando muy duro para estar preparada para este tipo de oportunidades. Será también interesante para mí sentir la dirección asistida, porque siempre he luchado un poco con el peso del volante en las curvas”.

Adaptación especial al monoplaza

Dado que el test de la piloto colombiana se realizará después de la prueba de Giovinazzi, el tiempo estará en contra, por lo que Sauber y ella trabajaron para encontrar las soluciones más rápidas para adaptar el monoplaza a los requerimientos físicos de Calderón.

“Debido a que estamos limitados en el tiempo con la prueba de Pirelli que dura hasta una hora determinada, no se pueden cambiar muchas cosas, pero sí los pedales, porque yo necesito elevar un poco los pies, así que crearon una plataforma porque vienen demasiado hacia atrás.

“Dijeron que si iba a conducir un automóvil en el futuro, tendrían que ajustar todo para ir más hacia atrás, así que tienen que hacer partes especiales para que yo pueda encajar”.

“En la GP3 tengo que ser muy acertado con los ángulos de mis brazos, pero creo que en F1, donde cuento con dirección asistida, hará mi vida mucho más fácil.

“Creo que me siento más cómoda en el auto de F1 en comparación con el GP3 ó F2 en cuanto al confort y la forma en que encajo en el asiento”.