Stroll casi atropella a dos comisarios en Imola: ¿qué salió mal?

Tras el Gran Premio de Emilia Romagna del pasado domingo en Imola, surgieron en redes sociales fragmentos de videos que generaron un amplio debate. En las imágenes se podía ver que había comisarios moviéndose por la pista mientras Sebastian Vettel, Antonio Giovinazzi, Romain Grosjean y Lance Stroll pasaban a su lado.

Los tres primeros redujeron la velocidad, pero el fuerte ritmo del canadiense de Racing Point supuso una grave situación peligrosa.

Primero, el director de carrera de la FIA, Michael Masi, sacó el coche de seguridad a la pista por el abandono de Max Verstappen. Durante esa fase del Safety Car, George Russell también acabó contra el muro, y los comisarios tuvieron que limpiar la pista, lo que provocó un nuevo retraso.

Hacia el final del periodo del coche de seguridad, apareció el comando habitual "Los coches con vueltas perdidas pueden adelantar", lo que significa que se permitió que los pilotos doblados recuperaran la vuelta respecto al líder. La Fórmula 1 quiere que los pilotos doblados no se cuelen entre los que van delante y el reinicio de carrera se vea mezclado por esa situación.

Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi y Romain Grosjean fueron los primeros cuatro pilotos que pasaron junto a Bernd Mayländer, piloto del Safety Car. Grosjean advirtió: "Es un poco peligroso dejar a los comisarios ahí", y Vettel también envió un mensaje de advertencia por radio cuando pasó por ese punto.

Para empeorar las cosas, la zona del circuito denominada como Acque Minerali inicialmente es cuesta abajo, por lo que no se puede ver muy a lo lejos desde la cima cuando te acercas a la curva. "Tienen que tener cuidado, los comisarios están en la trazada", dijo Vettel por la radio de boxes. "Es muy, muy peligroso. Que le digan a los comisarios que se salgan de la pista".

Stroll fue el último piloto en pasar al grupo y también el que menos frenó. La velocidad permitida en caso de que alguien se desdoble durante una fase de coche de seguridad no está regulada con precisión. La normativa solo habla de "velocidad razonable".

Al contrario que a Grosjean o Giovinazzi, el equipo no avisó a Stroll de las dobles banderas amarillas en las curvas 10 y 11, por lo que no las vio al pasar a gran velocidad.

'Motorsport-Total.com', publicación hermana de Motorsport.com, preguntó a la FIA presentando las preocupantes grabaciones de video y pidió opinión. Sobre todo porque no era el primer incidente de este tipo en el pasado reciente. Ya en Mónaco 2019 casi ocurre una catástrofe cuando Sergio Pérez apenas pudo esquivar a los comisarios.

La seguridad de los comisarios tiene "máxima prioridad" para la FIA, como señalan en la respuesta: "Dirección de carrera fue consciente del problema y ahora está evaluando si los procedimientos que están actualmente planificados se pueden cambiar para mejorar aún más la protección de los comisarios y reducir la probabilidad de que vuela a ocurrir".

Sin embargo, la FIA deja sin contestar las preguntas específicas sobre si dirección de carrera sabía en el momento del incidente que los comisarios todavía estaban en la pista y quién violó exactamente los protocolos de seguridad (porque, si eso no hubiera ocurrido, presumiblemente no habría llegado a eso).

Una cosa está clara: algo se hizo mal, y no puede volver a ocurrir.