Steiner: Haas no habría podido entrar en la F1 actual

Guenther Steiner, jefe de Haas, dice que el equipo estadounidense no habría podido unirse a la Fórmula 1 hoy en día debido a los progresos que ha hecho la serie, en medio de las objeciones sobre la ampliación de la parrilla.

Guenther Steiner, Director del equipo Haas F1 Team

Varios posibles equipos, entre ellos el estadounidense Andretti, han manifestado su interés en unirse a la parrilla de la F1 como 11º escudería, y el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, está muy interesado en ampliar la actual parrilla de diez equipos.

Ben Sulayem afirma que la FIA tiene el deber de cumplir el reglamento, que contempla un máximo de 12 equipos, y espera la participación de fabricantes de EE.UU. y China.

"Tenemos un contrato (con la Fórmula 1) que dice que podemos tener hasta 12 equipos. No estamos incumpliendo ninguna norma, al contrario, la seguimos al pie de la letra", declaró Sulayem a Motorsport.com hace algunas semanas.

Sin embargo, los diez equipos actuales de la F1 no comparten su entusiasmo por la entrada de nuevos participantes, ya que tendrían que compartir sus ingresos con más partes, además de citar preocupaciones sobre la estabilidad y la logística de la serie, una postura que ha sido recibida con gran frustración por parte de Michael Andretti.

El listón para ser admitido en la F1 se ha elevado tanto en los últimos años, gracias al auge de popularidad de la serie y a su límite presupuestario, que Steiner admite que su equipo, Haas F1 Team, no habría podido unirse a la parrilla ahora.

"No, no es posible", dijo Steiner a Motorsport.com en una entrevista exclusiva. "El deporte ha cambiado mucho. Si empiezas como privado en este momento, no entrarías".

Steiner dice que Volkswagen optó por comprar su entrada en el equipo Sauber a través de Audi en lugar de empezar de cero, lo que indica lo difícil que es empezar de cero.

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Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

"El Grupo Volkswagen es muy fuerte. Han competido durante mucho tiempo, han ganado Le Mans no sé cuántas veces. Saben de este deporte y decidieron no hacer un equipo nuevo, sino comprarlo".

"Ahora es muy difícil ponerlo en marcha. Y eso también es un riesgo. Si ingresas un 11º equipo y no sobrevive, ¿qué le hace eso a este deporte? Porque siempre pensamos: 'Oh, seguro que será un éxito'. También podría ser un fracaso".

Se ha planteado que la tasa dilución de ingresos de 200 millones de dólares que un nuevo participante en la F1 tendría que pagar a los demás equipos para compensar su pérdida de dinero en premios, tendría que triplicarse como mínimo debido al valor de mercado que tienen actualmente los equipos de F1.

Cuando se le preguntó qué haría la diferencia para convencer a la FOM de permitir la entrada de otro equipo, Steiner respondió: "Ni siquiera sé cuál sería la diferencia".

"¿Hay una ventaja tan grande como para que todos digamos que sí? Y seguirá siendo difícil desde el punto de vista logístico. Si ocurre, será muy difícil en muchas otras cosas, aunque haya una ventaja para todos".

"Sólo para aclarar, los equipos no pueden tomar una decisión. No tenemos voto en este proceso. Son la FOM y la FIA las que deciden lo que ocurre allí".

"Tenemos diez equipos muy fuertes en este momento. Siempre tenemos que volver a plantearnos qué es lo que queremos arriesgar para subir un poco el nivel en lugar de mantenerlo estable".

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"No tiene sentido tener siete equipos que no son seguros en lugar de tener diez equipos muy sólidos".

"Creo que no todo es cuestión de dinero. Los diez equipos que están aquí han invertido mucho dinero en este deporte y lo han llevado hasta donde está, así que ahora deberían tener una ventaja. No se trata de Andretti, se trata de 11 equipos".

Cuando se le preguntó por el valor disparado de los equipos de F1, que ha reivindicado la decisión del propietario Gene Haas de seguir con el equipo durante sus difíciles períodos con los patrocinadores Rich Energy y Uralkali, Steiner dijo: "¿Quién no podría estar contento con lo que ha hecho la F1? 

"¿Quién podría haber visto hace cinco años dónde estaría la F1 dentro de cinco años? Todo el mundo habría firmado por la mitad de esto. Siempre estuvimos en un buen lugar, pero ahora estamos en un lugar muy bueno". 

"Lo que la FOM y Stefano (Domenicali, CEO de la F1) están haciendo... este deporte es más popular que nunca. Tener uno de los diez equipos de Fórmula 1 en este momento es un buen lugar para estar".


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