Fórmula 1 GP de Azerbaiyán

Lo que perderán los equipos con el nuevo formato sprint de la F1

Los equipos de Fórmula 1 se enfrentan a una tarea "imposible" para obtener sus datos normales de tandas largas gracias al nuevo formato de fin de semana sprint, dice Mercedes.

Tras la aprobación en la reunión de la Comisión de F1 de esta semana, el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana será testigo de un cronograma renovado.

La actividad del sábado será completamente independiente del resto del fin de semana, con una sesión de clasificación sprint por la mañana seguida de la carrera corta por la tarde.

El cambio significa que los equipos perderán la habitual sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana, en la que tradicionalmente recopilaban los datos de las tandas largas para ayudar con las estrategias de neumáticos para la carrera.

El director de ingeniería de Mercedes en pista, Andrew Shovlin, afirma que perder esa hora extra de entrenamientos comprometerá los preparativos de la carrera en particular.

"Cuando sólo tienes la FP1, es prácticamente imposible condensar todos los aprendizajes habituales del viernes y el sábado en una sola sesión", dijo.

"Pierdes la oportunidad de centrarte en la carrera a largo plazo y tienes que pensar en cuáles son las verdaderas prioridades".

El director deportivo de Mercedes, Ron Meadows, consideró que una de las consecuencias de la renovación era que los equipos tendrían que sacrificar mucho de lo que normalmente hacen en los entrenamientos.

"Será muy difícil para los ingenieros y los pilotos encontrar la puesta a punto óptima tanto para la calificación como para la carrera".

"Tendremos que maximizar el número de vueltas en la FP1, por lo que es probable que no hagamos cambios en la puesta a punto que resten tiempo a los pilotos. Es una nueva forma de trabajar para todos los equipos y ofrece bastantes oportunidades para destacar".

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Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

La acción condensada también aumentará los riesgos de que se produzcan incidentes.

Meadows añadió: "El nuevo formato no provocará cambios masivos en la forma de trabajar del personal de los garajes durante el fin de semana. Sin embargo, cuando se añaden sesiones que requieren el 100% de ataque por parte de los pilotos y cada vuelta cuenta para pasar a la siguiente fase, siempre se corre el riesgo de que se produzca un accidente".

Shovlin también cree que el hecho de que no haya entrenamientos previos a la clasificación hará que la tanda del sábado por la mañana sea bastante complicada.

Y aunque los pilotos están limitados a utilizar un solo juego de neumáticos en cada una de las sesiones clasificatorias del sábado, Shovlin no cree que sea realista esperar el máximo rendimiento en una sola vuelta.

"Los pilotos saldrán directamente a la sesión de clasificación del sábado, algo muy poco habitual", dijo Shovlin. "Es muy difícil esperar que los pilotos ofrezcan un rendimiento inmediato en una sola vuelta, así que sospecho que todos harán tandas de varias vueltas".

"El neumático medio puede aguantar varias vueltas, pero sin varios juegos disponibles, hay más posibilidades de tener mala suerte con una bandera roja, por ejemplo. Creo que todo el mundo saldrá a pista y se pondrá manos a la obra para intentar sumar vueltas".


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