Sin precedente el incidente de Hamilton en pits, dice Whiting

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Sin precedente el incidente de Hamilton en pits, dice Whiting
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
23 jul. 2018 12:58

El director de carrera de Fórmula 1, Charlie Whiting, dijo que no hay un precedente exacto por la entrada al pit que hizo Lewis Hamilton en Alemania.

Hamilton escapó con una reprimenda después de cambiar de opinión y abandonar la entrada al pit, pasar sobre la hierba y volver a la pista.

Los comisarios de la FIA explicaron que la penalización fue leve, principalmente porque el incidente ocurrió bajo el safety car y no hubo peligro para otros conductores.

En ese sentido, Whiting dice que no fue lo mismo que un incidente en Azerbaiyán en 2016, donde Kimi Raikkonen fue penalizado.

"No creo que haya un precedente específico", dijo Whiting. "Kimi hace un par de años en Bakú recibió una penalización de cinco segundos, tal vez lo recuerden".

"Pero eso fue bastante diferente, es un escenario en particular. No puedo pensar en ningún otro precedente, un precedente directo".

"Creo que había dos coches cerca uno del otro a una velocidad extremadamente alta, así que creo que eso es lo que lo separa de este".

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Uno de los aspectos inusuales del caso fue que Hamilton en realidad no contravino la reglamentación sobre permanecer a la derecha del bolardo cuando entraba en boxes: simplemente cambió de opinión después de pasarlo correctamente.

"La regla de la que hablaba la mayoría de la gente era la que figura en las notas del evento, que dice que si estás entrando a los boxes debes quedarte a la derecha del bolardo".

"Lewis estaba entrando a los boxes, y se mantuvo a la derecha del bolardo, pero luego cambió de opinión, obviamente".

"Es para asegurarnos de que los pilotos no entren o salgan de los pits de una manera peligrosa".

"Al entrar en boxes, no queremos que los pilotos se muevan en el último minuto, esa fue la razón del bolardo, pero no está tan claro si es peligroso si un conductor decide abortar porque ya pasó un bolardo que es más o menos el punto de no retorno, y cruzando en sentido contrario".

También contrastó el incidente de Hamilton con uno en el GP de España de 2017, donde Pascal Wehrlein recibió una penalización de cinco segundos por perder el bolardo después de una llamada tardía para detenerse.

"Venía a boxes. Llegó a los boxes. Lewis no entró en los boxes. Iba a hacerlo, pero en realidad no lo hizo".

El propio Hamilton recibió una reprimenda en la FP2 en el GP de Gran Bretaña 2013.

Whiting explicó que en Hockenheim, una sección del Código Deportivo Internacional de la FIA, más que el requisito de bolardo, había llevado a los comisarios a llamar a Hamilton y Mercedes.

"Hay otra regla en el código deportivo que dice que la línea que separa la entrada del pit de la pista no puede cruzarse en ninguna dirección por ningún auto que entre en el pitlane. Por eso los comisarios decidieron llamarlos, habiéndolo pensado cuidadosamente".

Un ejemplo en el que un piloto fue sancionado específicamente bajo esa regla del ISC también involucró a Raikkonen, en la FP3 en el GP de Canadá 2012.

El finlandés recibió una modesta multa de €2500 por "cruzar la línea en la entrada al pit".

Felipe Massa recibió un drive-through en su carrera final para Ferrari en Brasil en 2013 por cruzar la línea de entrada cuando hizo una parada en la carrera, mientras que en otro escenario, Sergio Pérez también recibió un drive through en el GP de Mónaco 2012, aunque en En esa ocasión, los comisarios citaron una "entrada tardía a boxes e impidieron que entrara a otro piloto".

Whiting dijo que la demora en la convocatoria de Hamilton y Mercedes se debió a que los comisarios tenían mucho trabajo durante la carrera, y esperaron hasta después de la bandera para considerar el asunto en su totalidad.

"Solo toma un poco de tiempo asegurarse de que si se va a llamar a un equipo, tiene buenas razones para llamarlos. Obviamente, queríamos esperar hasta después de la carrera para echarle un vistazo, porque se acercaban bastante al final".

"Luego, con toda la lluvia y las tormentas eléctricas, y todo eso, cuando todo se calmó tuvimos que echarle un buen vistazo y los comisarios decidieron que debían discutirlo con el equipo".

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Alemania
Lugar Hockenheimring
Pilotos Lewis Hamilton Shop Now
Equipos Mercedes Shop Now
Autor Adam Cooper
Tipo de artículo Noticias