Silverstone modifica la escapatoria de la curva 1 para la F1 2023

El circuito de Silverstone ha sido modificado en respuesta al impresionante accidente que tuvo a Zhou Guanyu como gran protagonista en la primera vuelta del Gran Premio de Gran Bretaña 2022 de Fórmula 1.

El momento del fuerte accidente ocurrido en la salida del GP de Gran Bretaña 2022.

Una mala salida de George Russell que provocó un contacto con el AlphaTauri de Pierre Gasly hizo que el Mercedes se estrellara contra Zhou en la aproximación a la curva 1 a derechas.

La colisión con el novato de Alfa Romeo fue suficiente para hacer volcar su coche, que se deslizó sobre su aro por el asfalto antes de entrar en la trampa de grava.

El Alfa Romeo se elevó por los aires para superar la barrera de neumáticos hasta que fue detenido por la valla de seguridad, aunque el coche cayó entre los dos dispositivos de seguridad y dejó a Zhou temporalmente atrapado en el habitáculo.

Aunque Zhou salió ileso, esta temporada la FIA ha aumentado el rigor de las pruebas de choque del aro antivuelco para reducir la probabilidad de que se hunda en el suelo.

Esto se ha llevado a cabo reduciendo la altura a la que se aplicará una prueba de homologación revisada. Se esperan más ajustes en la estructura para 2024.

Por su parte, Silverstone ha modificado la escapatoria de la primera curva eliminando el lecho de grava (de unos 45 metros de profundidad) para sustituirlo por una sección mayor de asfalto.

El director general de Silverstone , Stuart Pringle, declaró a Motorsport.com: "Hemos trabajado mucho este invierno. Hay un gran trozo de asfalto en la parte delantera en lugar de grava".

"Esto es para evitar que (los coches) se claven. El verdadero problema fue ese".

New asphalt run-off at Turn 1

Nueva pista de asfalto en la curva 1

Foto: Mick Walker

Los planes para un GP de F1 en Londres "no tienen sentido"

La propuesta de remodelación de la zona de Docklands en Londres, que tendría como idea principal recibir una carrera de Fórmula 1, es un "disparate" y "no tiene sentido", según el jefe de Silverstone.

Se han presentado varias propuestas para celebrar una carrera de F1 en la capital inglesa, entre ellas la del antiguo jefe de la serie, Bernie Ecclestone, que pretendió en la década de 2010 crear un circuito en el centro de la ciudad rodeando algunos de sus famosos monumentos.

Cuando Silverstone firmó su nuevo contrato con Liberty Media en 2019, se incluyeron disposiciones para proteger la sede histórica en caso de que una carrera en Londres llegara a materializarse.

Pero la última propuesta de Docklands ha sido tratada con escepticismo, y sus promotores, LDN Collective y DAR, aún no se han puesto en contacto con los organizadores del campeonato.

Royal Docks grand prix CGI

CGI del gran premio de Royal Docks

Foto: Sin acreditar

Por su parte, el director ejecutivo de Silverstone , Stuart Pringle, duda de que tales planes lleguen a obtener el suficiente respaldo financiero como para y aseguró que que "no tiene sentido".

En declaraciones a Motorsport.com sobre los renders de la carrera de Docklands, que presentan tribunas flotantes y un pitlane elevado que atraviesa la primera planta del ExCeL, Pringle afirmó: "A mí me parece que es otro promotor inmobiliario intentando sacar tajada de su negocio inmobiliario".

"¿Quién lo paga? Te puedo decir que cuesta una suma de dinero asombrosa ponerlo en una instalación permanente".

"Nuestros costos de distribución son de lo más bajo que se puede encontrar. La Fórmula 1 no lo va a hacer gratis".

"Entonces, ¿quién lo paga? Nadie parece responder a esa pregunta. No tiene sentido".

"Solíamos decir hace 10 años que incluso entonces costaba 50 millones de dólares organizar una carrera callejera. Es una tontería". 


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