"Verstappen habría muerto cuatro veces en los '80", dice Giacomelli

La seguridad dentro de la Fórmula 1 –y el deporte motor en general- ha tenido un gran crecimiento en los últimos 25 años con avances que se han realizado en los monoplazas y modificaciones a los circuitos, principalmente tras las muertes de Ayrton Senna y Ronald Ratzenberger en el GP de San Marino de 1994.

Es por esa razón que Giacomelli, quien disputara 69 grandes premios para McLaren, Alfa Romeo y Toleman entre 1977 y 1983 con un tercer puesto como su mejor resultado, da más valor, por ejemplo, a los cinco títulos de Juan Manuel Fangio que los siete de Michael Schumacher, y advierte que Max Verstappen, posiblemente la aparición más explosiva en la F1 en los últimos años, no habría sobrevivido con su estilo de manejo en una década peligrosa como la de 1980.

"Si miramos los resultados, Schumacher ha ganado siete mundiales.  Fangio ha ganado cinco, pero Fangio los ha ganado con coches diferentes y en una época en la que (la gente) se moría ¿me entiendes? ¿Sabes lo que quiere decir morir? Quiere decir que Verstappen, si hubiese pilotado los coches de los ochenta que he pilotado yo, habría muerto al menos tres o cuatro veces. Pero no ha sucedido", dijo Giacomelli en una entrevista con Motorsport.com.

Al referirse sobre si alguna vez había sentido miedo en el deporte motor, el italiano indicó que es algo que solamente ha experimentado al momento de sufrir un accidente, y cree que esa sensación "da igual" en los pilotos actuales por las mejoras en seguridad.

"Tener miedo de sentarme y pilotar un coche de carreras, no he tenido. Siempre he pensado, como todos los pilotos, en tener el control de la situación. Por ejemplo, mis curvas preferidas son las más rápidas, son las que más me gustan y las más peligrosas, también las que te dan más satisfacción, al menos a mí".

"Miedo me ha dado al tener un incidente, en los pocos segundos que dura el incidente, que tú eres consciente, lo primero que piensas y dices es 'no me quiero hacer daño'. ¿Qué haces? Te aferras al volante, buscas hacerte lo más rígido que puedes y esperas el golpe. Ese es el momento de miedo. Ahora da igual", sentenció.

Entrevista realizada por Franco Nugnes y Marco Congiu

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