Según Pirelli, el 90% de los neumáticos presentaban cortes por los tornillos de los pianos

Pirelli reveló que el patrón de daño les permitió localizar el problema del primer entrenamiento libre.

El proveedor de neumáticos descubrió los cortes al final de la sesión e informó inmediatamente a la dirección de carrera de Fórmula 1, comandada por Charlie Whiting, señalando que había algo potencialmente mal en el circuito. 

Esa información instó a Whiting a sacar de inmediato la bandera roja mientras se estaba disputando originalmente la clasificación de la GP2 Series, con el objetivo de inspeccionar los pianos en las curvas 6 y 12. 

El director de carreras de Pirelli, Mario Isola, dijo que el problema no fue aislado en algunos coches, ya que casi todos presentaban estas afectaciones. 

"Puedo decir que el 90 por ciento de los neumáticos presentaba un corte, así que fue una buena indicación de algo que tenía que ser investigado", expresó el directivo.

"Ellos [la FIA] investigaron los pianos después de nuestra información, porque en la mayoría de los neumáticos utilizados durante la última parte del primer entrenamiento libre, se presentaron algunos cortes en los neumáticos trasero izquierdo". 

"Todos los cortes se ubicaban más o menos en la misma posición, así que estaba más o menos cerca, informamos a Charlie Whiting y reaccinarón inmediatamente. Salió justo en la clasificación de GP2 y comprobaron todos los pianos en el lado izquierdo y se encontró un par donde algunos tornillos sobresalían".

"Lo arreglaron , pero se tuvo que posponer la sesión de calificación de GP2 y van a trabajar esta noche para una solución definitiva". 

"En la FP2 comprobamos los neumáticos y no encontramos nada, así que todo parece estar bien ahora". 

Corte profundo

Isola aclaró que los recortes -algunos de los cuales tenían 5cm de largo- no habían rajado todo el neumático, por lo que no hubo pérdida de aire".

"Eran bastante profundos en la banda de rodadura, tocando la construcción, pero no tuvimos ninguna falla del neumático o pérdida de aire. Obviamente es algo que tendríamos que arreglar, pero no pasó nada". 

Objeto estático

Isola también dijo que la idea de que el corte fue causado por un objeto estático se dio porque el problema se estaba presentando en el mismo lugar en todos neumáticos. 

"En todos ellos se puede ver un objeto externo de corte, así que había una indicación, una dirección del corte. Fue bastante claro que era algo, no sólo un pedazo de escombro".

"Si uno tiene un escombro, el corte puede aparecer en diferentes posiciones, porque lo escombros se mueven, no son fijos", argumento.

 

 

 

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