Masi: Las sanciones en F1 no miden las consecuencias de los incidentes

Michael Masi, director de carreras de la FIA, afirma que es un principio fundamental que los comisarios no tengan en cuenta las consecuencias de un incidente a la hora de imponer sanciones.

Masi: Las sanciones en F1 no miden las consecuencias de los incidentes

También subrayó que los jefes de equipo habían sido parte de la discusión cuando se acordó tomar esa ruta.

El choque entre Max Verstappen y Lewis Hamilton en la primera vuelta del GP de Gran Bretaña provocó el abandono instantáneo del neerlandés y le valió una sanción de diez segundos al piloto de Mercedes por provocar una colisión.

Para frustración de Verstappen y su equipo, Red Bull Racing, Hamilton pudo ganar la carrera pese a la penalización.

Masi subrayó que los comisarios no pudieron tener en cuenta el hecho de que Verstappen se había retirado y Hamilton había continuado, y cualquier impacto potencial en la batalla por el título.

"Creo que es una de las grandes partes que ha sido un pilar durante muchos, muchos años", dijo. "Y esto vino a través de discusiones ocurridas antes de mi llegada entre todos los equipos, la FIA y la F1, y los directores de los equipos fueron todos bastante firmes en que no se debe considerar las consecuencias en un incidente".

"Así que cuando juzgan un incidente, juzgan el incidente en sí, y los méritos del incidente, no lo que sucede después como consecuencia. Y eso es algo que los comisarios han hecho durante muchos años".

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"Y se les ha aconsejado que lo hagan así desde arriba. Y estoy hablando de la participación de los equipos, y así sucesivamente. Así que esa es la forma en que los comisarios lo juzgan, porque para empezar a tener en cuenta las consecuencias, hay muchas variables en lugar de juzgar el incidente en sí mismo por sus méritos".

En Red Bull han dejado claro que consideran que Hamilton recibió un castigo liviano y Helmut Marko ha pedido que se suspenda al siete veces campeón por una carrera.

Preguntado por las quejas del equipo de que la sanción no fue lo suficientemente dura, Masi dijo: "Creo que si lo miras sobre esa base nunca encontrarás una sanción que resuelva un desequilibrio como ese".

"Si lo miras en esa circunstancia particular, por eso, volviendo a unos años atrás, los equipos, o los directores de equipo, hicieron una clara distinción de que no querían que se tuvieran en cuenta las consecuencias, querían que se basara en el incidente en sí".

"Entiendo completamente esa perspectiva y creo que es una opinión generalizada en todos los comisarios, no mirar las consecuencias con ese propósito".

Masi dice que no ve la necesidad de que los comisarios expliquen sus decisiones al público en detalle.

Cuando se le pidió que comparara la situación con el VAR del fútbol -en el que los aficionados pueden ver las repeticiones que ponen de relieve lo que vieron los árbitros-, dijo que el proceso era más complejo.

"Creo que hay un montón de analistas de televisión con un montón de ex pilotos muy experimentados que exponen su punto de vista. Y los comisarios miran absolutamente todo lo que tienen disponible".

"Y a diferencia de un proceso del VAR que se hace en 30 segundos, a veces en un minuto como máximo, los comisarios se toman el tiempo necesario para analizar cualquier elemento posible de cualquier incidente que ocurra".

"Así que no lo veo desde ese punto de vista, creo que los comisarios tienen que seguir siendo un poder judicial independiente. Y no creo que, en su calidad, deban tener ninguna presión, y deben tomarse su tiempo para analizar todo en función de sus méritos".

 
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