Sainz: Norris se comportó como un "verdadero caballero"
Carlos Sainz, piloto de McLaren, dice que su compañero de equipo, Lando Norris, se comportó como un "verdadero caballero" al dejar de lado su frustración y celebrar el podio del español en el GP de Brasil.
Norris dejó pasar a un veloz Sainz durante la carrera en Interlagos, y cuando su equipo le agradeció por la maniobra en la radiocomunicación, el británico respondió: "No lo hice por elección, lo hice porque soy (improperio) lento".
Sainz luego cruzó la meta en la cuarta posición, lo cual se convirtió en el tercer puesto –y primer podio del español en F1 y el primero de McLaren desde 2014- cuando Lewis Hamilton fue sancionado después de la carrera.
Reflexionando sobre el fin de semana de Brasil antes de la ronda final de 2019 en Abu Dhabi este fin de semana, Sainz dijo: "Debo decir que Lando se comportó como un caballero todo el día, puso una sonrisa en su rostro aunque estoy seguro que eso no fue del todo fácil".
"Pero él estaba realmente feliz por el equipo, feliz por mí y es algo agradable de ver. Un verdadero caballero, ¡a pesar que se ve como un niño!"
Los comisarios querían escuchar la palabra de Hamilton antes de tomar un veredicto sobre la maniobra del británico con Alex Albon, lo que hizo que Sainz no pudo unirse a Max Verstappen y a Pierre Gasly para celebrar oficialmente en el podio, a pesar que Hamilton luego no quiso defenderse.
Pero Sainz dejó en claro que no le molestó la forma en que se desarrolló todo, diciendo que fue "diferente a lo que esperaba para mi primer podio pero es algo que nunca olvidaré".
"Fue una espera muy, muy larga, al menos así se sintió", dijo. "Pero al mismo tiempo, cuando supe que Hamilton había recibido una sanción, supe que el podio era mío. Sabía que había respetado la bandera amarilla".
"Por supuesto que quiero un podio pronto que pueda hacer normalmente, pero conseguir tu primer podio y disfrutarlo con 60, 70 personas ahí arriba cantando y tomando champán… Max y Pierre me agradan, pero también me gusta mi equipo, para compartir un podio con ellos. Así que lo disfruté mucho".
"Se sintió bien, creo que fue lo máximo, porque un podio saliendo último nunca lo esperas. Pero sinceramente, este año hemos sido tantas veces los mejores del resto que si la única carrera en la que algo pasa en la parte delantera no hubiera subido al podio, me habría enfadado mucho, mucho".
"Así que gracias a Dios que lo tenemos. Fue un gran esfuerzo de todos".
"Vi muchas sonrisas, mucha energía, motivación de todos (en la fábrica). Creo que todos estamos de acuerdo en que ahora queremos una por puro mérito, que no dependamos de los equipos top (que tengan problemas) y queremos seguir fortaleciéndonos".
Sainz llega a Abu Dhabi igualado en puntos con Gasly, piloto de Toro Rosso, en la pelea por la sexta posición del campeonato, mientras que Albon, de Red Bull, está 11 puntos más atrás.
"Es una batalla interesante", dijo. “Para mí ya es un éxito estar luchando con dos muchachos que han estado conduciendo para Red Bull, significa que este año hemos hecho las cosas debidamente bien y me da la oportunidad de luchar por una posición que al principio del año no habríamos pensado. Pero al mismo tiempo, ahora que tenemos una chance, vamos por ella".
Galería: la séptima década de la Fórmula 1 termina con el GP de Abu Dhabi
Los tres campeones del mundo de esta década en los colores con los que más brillaron. Fue su último encuentro en el podio corriendo para Mercedes y Red Bull, en Japón 2014.
Foto de: XPB Images
El día de la consagración y despedida de Nico Rosberg en Abu Dabi 2016. El alemán ha sido el tercero más ganador de esta década con 23 victorias, solo superado por Hamilton y Vettel.
Foto de: XPB Images
El equipo Mercedes AMG F1 celebra un nuevo record para la historia de la Fórmula 1, seis títulos de pilotos y constructores consecutivos.
Foto de: Mercedes AMG
Sebastian Vettel, Christian Horner y Adrian Newey, pilares del dominio de Red Bull Racing entre 2010 y 2013. Vettel igualó los cuatro títulos al hilo de Fangio y Schumacher.
Foto de: XPB Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, celebra su sexto campeonato del mundo. En 2019 sumó cinco títulos en una misma década, algo solo conseguido dos décadas atrás por Michael Schumacher y en los cincuenta por Juan Manuel Fangio.
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Fernando Alonso, tres veces subcampeón del mundo en esta década, la única de la historia de la Fórmula 1 sin un título de pilotos o constructores para Ferrari.
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
En el Gran Premio de Brasil en 2012, Jenson Button le entregó a McLaren la que sigue siendo su más reciente victoria. El equipo de Woking, con 18 victorias, todas entre 2010 y 2012, es el cuarto con más triunfos en esta década.
Foto de: XPB Images
Sebastian Vettel recibe la felicitación de Lewis Hamilton tras conseguir su tercer título mundial, igualando los sumados por Ayrton Senna, tras un dramático Gran Premio de Brasil en 2012.
Foto de: XPB Images
Kimi Raikkonen, Lotus F1 Team E21, inicia la temporada 2013 con una victoria en Melbourne, la última que consiguió para el equipo de Enstone antes de regresar con Ferrari donde más de 5 años después conseguiría su siguiente triunfo.
Foto de: Sutton Motorsport Images
Pastor Maldonado logró la única victoria de Williams en esta década, también la única de su palmarés deportivo. Los siete ganadores diferentes en las siete primeras carreras fueron algo único en la historia de la Fórmula 1.
Foto de: Sutton Motorsport Images
Aunque no llegó a ganar ninguna carrera con ellos, Michael Schumacher ayudó a sembrar la semilla de lo que es en la actualidad el equipo Mercedes, con el que disputó su última carrera en la Fórmula 1 a principios de esta década, en Brasil 2012, el día que Vettel se hizo tricampeón del mundo.
Foto de: XPB Images
Rubens Barrichello se despidió de la F1 iniciando esta década con un récord de 322 carreras, pero su país no volvió a ganar una carrera en estos diez años, la última la consiguió él en Monza en 2009.
Foto de: XPB Images
Fernando Alonso se despidió de la Fórmula 1 con un "hasta luego" en Abu Dabi 2018 tras 311 carreras en la máxima categoría. ¿Regresará en la próxima década?
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Timo Glock y Lucas di Grassi alinearon por el equipo Virgin Racing (luego Marussia, Manor) en 2010, una de las tres escuderías que debutaron iniciando esta década junto con Hispania Racing Team y Lotus (luego Caterham). Ninguna de las tres vio el final de la década.
Foto de: XPB Images
Haas F1 Team ha sido la más reciente adición a la parrilla de la Fórmula 1 con su estreno en 2016. En su primera carrera consiguieron lo que nunca lograron ni HRT ni el Team Lotus/Caterham, sumar puntos en la Fórmula 1. Haas ya suma casi 200.
Foto de: XPB Images
Sebastian Vettel se convirtió, sorpresivamente, en el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Abu Dabi de 2010, con 23 años y 134 días. Max Verstappen y Charles Leclerc podrían batir su marca pero solo si lo consiguen en 2020.
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Max Verstappen y Red Bull Racing celebran su primera victoria juntos, en el estreno del holandés con el equipo, dejando una nueva marca para la victoria más joven en la historia de la Fórmula 1 con 18 años y 227 días.
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Con 23 años, 8 meses y 16 días, el penúltimo podio de esta década con Max Verstappen, Pierre Gasly y Carlos Sainz (virtualmente), es el de menor promedio de edad en la historia de la Fórmula 1.
Foto de: LAT Images
Charles Leclerc, Ferrari, con Max Verstappen, Red Bull Racing segundo, tras la sesión de clasificación del Gran Premio de Austria, donde se marcó la prímera línea más joven en la historia de la Fórmula 1 con 21 años 8 meses y 22 días.
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Charles Leclerc se convirtió en el Gran Premio de Bélgica 2019 en el más joven ganador en la historia de la Scuderia Ferrari con 21 años 10 meses y 16 días.
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Esteban Gutiérrez, Haas F1 Team y Sergio Pérez, Force India. Por primera vez desde la década de los sesentas, dos pilotos mexicanos se alinearon en la parrilla de un Gran Premio de México.
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Sergio Perez sumó su octavo podio en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2018, batiendo la marca de Pedro Rodríguez para un piloto mexicano, vigente desde la década del setenta.
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Desde inicios de la década de los noventa, en Brasil 1992 exactamente, una mujer no participaba oficialmente en alguna sesión de un fin de semana de Gran Premio. Susie Wolff lo hizo en cuatro ocasiones, dos en 2014, dos en 2015.
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
Tatiana Cálderon se convirtió en 2018 en la primera mujer latinoamericana en pilotar un Fórmula 1 contemporáneo, durante una evento promocional posterior al Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Foto de: Sauber F1 Team
La séptima década de la Fórmula 1 ha sido la de Pirelli, proveedor único y oficial desde 2011. Sus neumáticos han asumido un rol protagónico en el desarrollo de las carreras.
Foto de: Erik Junius
El Virtual Safety Car llegó a la Fórmula 1 como consecuencia del accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón 2014. Desde entonces, su implementación ha dado juego a las estrategias en carrera y algunas veces ha resultado decisivo.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Las marcas de neumático del McLaren de Fernando Alonso en el Halo del Sauber de Charles Leclerc. El Halo llegó en 2018 para quedarse en la Fórmula 1.
Foto de: FIA
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Pilotos | Carlos Sainz Jr. Compra ahora , Lando Norris |
| Equipos | McLaren F1 Compra ahora |
| Autor | Valentin Khorounzhiy |
