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Sainz: "Creía que estaba claro que firmé dos años con McLaren"

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Sainz: "Creía que estaba claro que firmé dos años con McLaren"
Por:
, Redactor
11 jul. 2019 18:35

Carlos Sainz subrayó antes del GP de Gran Bretaña que su continuidad en McLaren no es noticia y que su contrato siempre fue de dos años.

Carlos Sainz llega a Silverstone después de que a comienzos de semana McLaren emitiera un comunicado en el que confirmaba que él y Lando Norris serán sus pilotos titulares en la F1 2020. El madrileño dejó claro que no fue ninguna novedad y que ya dijo que estaría dos temporadas en Woking el pasado invierno. 

“Realmente fue una formalidad. Yo creo que McLaren lo que quería era asegurarse que todo el mundo sabía que yo estaba confirmado para el año que viene y aprovechar la oportunidad para confirmar a Lando, que era el que tenía que renovar. Para mí simplemente ha sido una confirmación", comentó el jueves del GP de Gran Bretaña de F1 2019. 

"Creo que lo dije el año pasado muy claro, que había firmado dos años con McLaren, creo que McLaren también lo comunicó así. Para mí nunca ha habido ningún tipo de duda".

Al madrileño se le insistió sobre la posibilidad de que Alonso volviera a McLaren de cara a la próxima temporada y Sainz respondió contundente: "A mí no me afectan los rumores de verano, porque yo ya sabía que iba a tener dos años de contrato. Es que sé que en mi puesto no hubiese vuelto [Alonso]. O sea que para mí no hay novedades". 

Sobre las novedades que el equipo de Woking lleva este fin de semana en su MCL34 a Silverstone, su carrera como locales, Sainz se muestra cauto. 

“Es parecido, pero con alguna mejora. No somos muy fans de decir que aquí llevamos algo nuevo y que ya lo veréis. Cada carrera estamos llevando cositas, unas que se ven y otras que no. Aquí también traemos cosas, no sé si es un gran paquete o no, lo diré cuando lo pruebe y lo sienta", comentó. 

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"Haas nos ganó en la clasificación de Austria y nadie dijo que ellos fueran más rápidos que nosotros. La mitad de parrilla está muy apretada y esa media décima o décima de diferencia varía de un fin de semana a otro. Nos tenemos que asegurar que en carrera somos tan fuertes como en las dos últimas".

"En clasificación, encontrar la vuelta perfecta, un rebufo, que la rueda funcione perfectamente en el primer sector es más complicado con lo apretada que está la mitad de parrilla. Pero ser rápidos en carrera y ser el cuarto mejor equipo es nuestro objetivo". 

También se le preguntó a Sainz por su relación con Norris, pero el madrileño quiso dejar claro que nunca se ha llevado mal con sus compañeros de equipo. 

"Nunca he tenido una mala relación con ningún compañero de equipo. Me considero un compañero muy tranquilo que no crea problemas, podéis preguntarles a todos. Se dijo que con Max [Verstappen] fue difícil, pero no lo fue. Fuera del circuito siempre fue muy fácil", reconoce.

"Con Lando es una situación diferente porque yo soy el experto y él el rookie. Y nunca había estado en esa posición, a excepción de con Nico, que fue justo al revés. Las demás veces siempre teníamos experiencias similares. Tenemos una mejor relación porque hacemos el mismo tipo de bromas y demás y eso nos hace llevarnos especialmente bien".

Los detalles de los F1 en Silverstone

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El RB15 de Red Bull en homenaje a James Bond para el GP de Gran Bretaña 2019

El RB15 de Red Bull en homenaje a James Bond para el GP de Gran Bretaña 2019
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Foto de: Red Bull Content Pool

Detalle lateral del Williams FW42

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Foto de: Giorgio Piola

Williams FW42

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Foto de: Giorgio Piola

Williams FW42

Williams FW42
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del Williams FW42

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Foto de: Giorgio Piola

Mecánicos de Pirelli con neumáticos

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

Carrocería del Ferrari SF90

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.19

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del Ferrari SF90

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral del Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral del Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del freno delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Mercedes AMG F1 W10 de Bottas

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Racing Point RP19

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del Racing Point RP19

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Mercedes AMG F1 W10

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Detalle del freno delantero del Ferrari SF90

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