Russell se sintió mejor que nunca con el Williams

George Russell dice que en el Gran Premio de España el Williams se sintió mejor que en cualquier otra carrera que haya disputado con el equipo de Grove desde su llegada a la Fórmula 1.

Russell se sintió mejor que nunca con el Williams

Después de entrar en boxes temprano en la carrera durante el periodo del coche de seguridad, Russell se pegó al Alpine de Fernando Alonso, y estuvo luchando por estar entre los 10 primeros durante toda la carrera.

Al final, el intento del equipo para terminar la carrera con una sola parada extra no funcionó, ya que los neumáticos se gastaron y Russell cayó en el orden para terminar 14°. Sin embargo, apoyó a la escudería en su apuesta por la estrategia y, después de una campaña en la que Williams ha tenido problemas a veces con su ritmo de carrera, se sintió muy animado por cómo se sintió el coche.

"Estoy muy contento de que hayamos tirado los dados y nos hayamos encontrado en esa posición", dijo Russell. "Creo que en esos pequeños márgenes, quién sabe lo que habría pasado si lo hubiera adelantado (a Alonso), pero en general creo que hemos hecho un buen trabajo".

"El coche es el que mejor se ha sentido en una carrera, y probablemente el mejor que recuerdo. Eso es lo que hace que sea tan agradable de conducir en comparación con lo normal, lo que en su mayor parte atribuyo a un día tranquilo. Sabemos la bestia que tenemos".

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El Williams de este año produce una buena carga aerodinámica en general, pero puede sufrir cuando hay condiciones ventosas.

Russell sospecha que el clima más tranquilo de Barcelona el domingo jugó un papel en ayudar a proporcionar un fuerte ritmo de carrera.

"Fue simplemente un coche en un día consistente", dijo. "El viento era inferior a 10 km/h y las ráfagas eran mínimas, lo que hizo que el coche fuera consistente al conducirlo. Y cuando es consistente, como piloto puedes conducirlo mejor".

"Creo que eso es algo con lo que Nicholas (Latifi) y yo hemos luchado mucho, especialmente en Portimao, que quedó muy expuesto. Fue increíblemente inconsistente y, como piloto, pierdes toda la confianza".

"Entonces tiene un efecto negativo en los neumáticos y sólo consigues esta espiral hacia abajo. Mientras que días como hoy, en los que el coche es bueno y consistente, como piloto puedes llevarlo al límite y gestionar el coche y los neumáticos como quieras y optimizarlo todo".

"No me malinterpreten, estoy seguro de que mucha gente sintió que su coche era mucho mejor. Pero nosotros damos un salto más grande cuando estas condiciones son favorables".

 
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