Russell critica a quienes tienen nostalgia por los 2000: "No había ningún adelantamiento"

El reglamento de 2026 ha sido objeto de duras críticas en los últimos meses. La electrificación más marcada que en los últimos años desagrada mucho a Max Verstappen, quien mencionó una "Fórmula E con esteroides" ya desde las primeras pruebas. El lugar de la gestión de la energía está en el centro de los comentarios de muchos pilotos, lo que va a provocar Explicación de los cambios de reglas de la F1 a partir de Miami: qué cambia y por qué.

Stefano Domenicali, el jefe de la F1, El jefe de la F1 da su veredicto sobre el inicio de 2026 y respalda posibles cambios pero también reconoció que le gustaría alejarse de la electrificación, que fue una demanda de los constructores. El campeonato podría por tanto ir en dirección contraria para el próximo reglamento, cuya introducción está prevista en 2030.

Domenicali desea que el motor térmico La F1 "debe decidir" en 2026 sobre el siguiente reglamento de motores, avisa Domenicali, apoyándose en combustibles sostenibles. Algunos incluso sueñan con un regreso a la motorización utilizada antes de los V6 turbo, es decir, los V10 de los años 1990 o los V8 de los años 2000.

Aunque aprecia los monoplazas extremos de los años 2000, George Russell se muestra receloso ante tal perspectiva. El inglés recuerda que lo que a menudo se califica como época dorada no lo era realmente en cuanto al espectáculo en pista, y que los organismos dirigentes deberán prestar atención a ello.

"Se habla mucho de volver a un V8", declaró Russell en Miami ante la prensa internacional, entre ella Motorsport.com. "Creo que eso sería obviamente bastante genial, con combustibles sostenibles. El tema de los combustibles sostenibles es fantástico y creo que sería genial para la Fórmula 1, con coches más ligeros."

George Russell, Mercedes, Oscar Piastri, McLaren

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

"Hay que encontrar una forma de reducir aún más el peso de los coches porque creo que eso ha tenido un efecto positivo en la carrera y la maniobrabilidad [este año], al permitir luchar estando más cerca unos de otros."

"Aun así hay que mantener esos adelantamientos, porque si miramos la época gloriosa de la Fórmula 1 de hace 20 años – sobre la que todo el mundo dice que se trataba de los mejores coches de la historia, y sigo estando de acuerdo, probablemente vimos los coches más geniales de la historia a principios de los años 2000 – no había adelantamientos. Así que es algo que hay que recordar, habrá que pensarlo para las próximas decisiones."

Obviamente somos quienes tienen que pilotar, pero también somos bastante egoístas.

Muchos pilotos han insistido en la necesidad de tener mejor en cuenta sus opiniones para definir el próximo reglamento técnico. Por naturaleza, nadie está mejor situado para saber de qué se trata, pero Russell también recuerda que el espectáculo no es en absoluto la prioridad de los pilotos cuando están al volante.

"Obviamente somos quienes tienen que pilotar, pero también somos bastante egoístas. Lo que podrían ser los coches mejores, más geniales y más rápidos podrían no ser los más emocionantes para la carrera."

"Como he dicho, si tomamos la era de los V10 a principios de los años 2020, probablemente sea una buena base de lo que un piloto quiere de un coche de carreras, pero las carreras eran aburridas y no había adelantamientos."

"No había tantos aficionados del campeonato. La F1 y la FIA no son idiotas, saben lo que hacen y a los aficionados les encanta la competición en este momento, con razón o sin ella, las carreras han sido emocionantes."

"Creo que tenemos que involucrarnos, ayudar a definir [el reglamento], pero creo que se han aprendido lecciones y que los próximos pasos serán bastante increíbles."