Ricciardo lidera un 1-2 de Red Bull en la primera práctica de Singapur

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Ricciardo lidera un 1-2 de Red Bull en la primera práctica de Singapur
Por: Stuart Codling
Traducido por: Federico Faturos
14 sept. 2018 10:24

Daniel Ricciardo fue el más rápido para Red Bull en una práctica inicial para el Gran Premio de Singapur que fue considerablemente más veloz en comparación con la del año pasado. Sergio Pérez fue 12°.

Durante un simulacro de clasificación con neumáticos hiperblandos en la última media hora de actividad, Ricciardo logró un mejor tiempo de 1m39s711 para desplazar al Ferrari de Sebastian Vettel del primer lugar, y además quedarse a solo 220 milésimas de la marca absoluta del circuito, en manos de Vettel camino a la pole un año atrás.

Max Verstappen completó un 1-2 de Red Bull, seguido de Vettel, a 286 milésimas de la punta, y del otro Ferrari, el d Kimi Raikkonen, quien se ubicó cuarto a siete décimas de Ricciardo, luego de perder tiempo en pista por un problema en su monoplaza.

Nico Hulkenberg, probando nuevos bargeboards en su Renault este fin de semana, fue el mejor del resto en la quinta posición, aunque a 1.394 segundos de la punta, mientras que ninguno de los Mercedes intentó una vuelta rápida con el compuesto hiperblando de neumáticos. Lewis Hamilton finalizó sexto y Valtteri Bottas fue octavo, enfocándose en trabajo de cara a la carrera con el neumáticos mas duro, el blando.

El incidente mas importante de la sesión fue protagonizada por el nuevo piloto de Ferrari para 2019, el monegasco Charles Leclerc, quien chocó a menos de 3 minutos del final de la práctica en la salida del puente Anderson, la zona mas angosta del circuito. Los daños en la esquina delantera derecha de su Alfa Romeo Sauber no le permitieron regresar al box. Sin embargo Leclerc acabó como el noveno más rápido en el que era su estreno en el circuito de Marina Bay.

Al momento del desarrollo de la práctica la tarde estaba cayendo en Singapur, con una temperatura ambiente de 32° y de hasta 43° en la pista.

Dada la naturaleza relativamente poco representativa de esta sesión con luz diurna, varios equipos demostraron poca urgencia en salir a la pista, y solamente ocho pilotos establecieron vueltas cronometradas durante los primeros 15 minutos.

La superficie de la pista evolucionó notablemente a lo largo de la sesión y el proceso se aceleró a medida que más coches fueron girando: El punto de referencia inicial de Raikkonen de 1m44.622s era más de dos segundos más lento que la vuelta más rápida de Ricciardo en la FP1 del año pasado, pero en el momento en que la sesión entró en su última hora tanto Mercedes como Red Bulls habían bajado el tiempo de 2017, sin utilizar los compuestos de neumáticos más blandos disponibles.

Gran parte de esta mejora se debe al desarrollo de los coches y los neumáticos, ya que los equipos rara vez persiguen la puesta a punto tan pronto durante un fin de semana de carreras en un circuito urbano con una superficie "verde".

Tanto Raikkonen como Verstappen utilizaron nuevos elementos en sus MGU-H, el tercero de la temporada para ambos, pero Raikkonen sólo ha dado ocho vueltas antes de que un problema técnico lo obligara a entrar en boxes para lo que el equipo le advirtió que sería "un largo cambio".

Vettel también pasó gran parte de la primera hora en el garaje, completando sólo diez vueltas antes de que él y Raikkonen regresaran a la pista con hiperblandos a falta de 35 minutos para el final. Vettel llegó a la cima de la tabla de tiempos con un 1m39.997s, eclipsando lo mejor que Bottas había hecho hasta ese momento en 1m41.669s con los blandos, mientras que Raikkonen tuvo una pequeña salida en la curva 18, tomando la vía de escape.

Ricciardo y Verstappen aparecieron luego para realizar simulaciones de clasificación con hiperblandos, y ambos fueron más rápidos que Vettel, con un 1m39.711s y un 1m39.912s respectivamente.

Mientras tanto, los pilotos de Mercedes siguieron su propio programa enfocándose en tandas largas con el compuesto blando, a pesar de que claramente estaban apretando, ya que Bottas tuvo una pequeña salida a la vía de escape de la curva 14.

Carlos Sainz logró meterse entre los dos Mercedes para ser séptimo con hiperblandos en su Renault por delante de Leclerc, mientras que Romain Grosjean completó los diez primeros, tres puestos y algo más de tres décimas más rápido que su compañero de equipo Kevin Magnussen.

El mexicano Sergio Pérez, en tanto, ocupó la 12° posición, rodando con los neumáticos hiperblandos en la primera mitad de la sesión, protagonizando una salida de pista transcurrido casi 40 minutos de trabajo cuando marcaba sus mejores sectores personales. El mejicano, quién rodó entre los mejores en la primera mitad de la sesión, puso a prueba la mayor actualización aerodinámica presentada por el equipo en mucho tiempo. 

F1 - GP de Singapur - Práctica 1

Pos. Piloto Chasis Motor Vueltas Tiempo Dif.
1 Australia Daniel Ricciardo  Red Bull TAG 27 1'39.711  
2 Netherlands Max Verstappen  Red Bull TAG 27 1'39.912 0.201
3 Germany Sebastian Vettel  Ferrari Ferrari 23 1'39.997 0.286
4 Finland Kimi Raikkonen  Ferrari Ferrari 21 1'40.486 0.775
5 Germany Nico Hulkenberg  Renault Renault 26 1'41.105 1.394
6 United Kingdom Lewis Hamilton  Mercedes Mercedes 28 1'41.232 1.521
7 Spain Carlos Sainz  Renault Renault 23 1'41.329 1.618
8 Finland Valtteri Bottas  Mercedes Mercedes 28 1'41.429 1.718
9 Monaco Charles Leclerc  Sauber Ferrari 24 1'42.035 2.324
10 France Romain Grosjean  Haas Ferrari 21 1'42.108 2.397
11 Sweden Marcus Ericsson  Sauber Ferrari 23 1'42.408 2.697
12 Mexico Sergio Perez  Force India Mercedes 25 1'42.412 2.701
13 Denmark Kevin Magnussen  Haas Ferrari 20 1'42.452 2.741
14 Spain Fernando Alonso  McLaren Renault 23 1'42.630 2.919
15 France Esteban Ocon  Force India Mercedes 25 1'43.177 3.466
16 France Pierre Gasly  Toro Rosso Honda 25 1'43.240 3.529
17 New Zealand Brendon Hartley  Toro Rosso Honda 30 1'43.485 3.774
18 Canada Lance Stroll  Williams Mercedes 30 1'43.849 4.138
19 Russian Federation Sergey Sirotkin  Williams Mercedes 29 1'44.036 4.325
20 Belgium Stoffel Vandoorne  McLaren Renault 11 1'45.160 5.449
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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Stuart Codling
Tipo de artículo Crónica de entrenamientos