Fórmula 1 GP de Hungría

Hungría enmascaró una debilidad que aún podría perjudicar a Ricciardo

AlphaTauri cree que su persistente debilidad en el ingreso de las curvas quedó enmascarada en el Gran Premio de Hungría, ocultando una respuesta más clara sobre cómo le irá a Daniel Ricciardo en su coche de Fórmula 1.

Daniel Ricciardo, AlphaTauri AT04

Ricciardo se unió a su antiguo equipo cedido por Red Bull a partir de Budapest para sustituir al destituido Nyck de Vries.

Un aspecto con el que De Vries tuvo problemas en el AT04 fue su debilidad en la entrada en curva, un inconveniente que también afectó a Ricciardo durante su fallida etapa en McLaren.

Ricciardo dijo que rápidamente se sintió como en casa en el coche después de su receso de ocho meses, ya que superó a su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, y terminó 13º a pesar de ser golpeado por Zhou Guanyu en la salida.

Pero según el jefe de ingeniería de pista de AlphaTauri, Jonathan Eddolls, las características del revirado Hungaroring, combinadas con las altas temperaturas, han enmascarado algunos de los rasgos de mal comportamiento del coche.

Cuando Motorsport.com le preguntó antes de la carrera si la debilidad del AlphaTauri a la entrada de las curvas seguía existiendo, Eddolls respondió: "En realidad, no ha sido una de las mayores limitaciones del fin de semana, porque el agarre de los neumáticos y la carga aerodinámica lo han enmascarado. Aquí no ha sido un problema".

"Curiosamente, aquí estamos llegando a la máxima carga aerodinámica, con neumáticos muy blandos. Además, aquí se puede rodar con presiones muy bajas, de las más bajas de la temporada por las características del circuito".

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Daniel Ricciardo, AlphaTauri AT04

Daniel Ricciardo, AlphaTauri AT04

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Pero según Eddolls, arreglar su debilidad en la entrada en curva es todavía un trabajo en progreso a pesar de algunas de las recientes actualizaciones del equipo, que incluyen un suelo modificado y nuevos alerones delantero y trasero.

"Las actualizaciones están destinadas a solucionar ese problema", dijo Eddolls. "No diría que lo hemos arreglado, seguro, aunque (los pilotos) no han hecho comentarios y creo que entendemos por qué, así que sigue siendo el camino que queremos seguir".

Añadió que Ricciardo no había informado de ninguna debilidad o deficiencia significativa de cómo se comportaba su coche, sino que se limitó a confirmar la necesidad del equipo de añadir más carga aerodinámica al monoplaza para afianzarse en la parte media de la parrilla.

"Lo positivo es que los comentarios que hemos recibido de Daniel hasta ahora confirman nuestra dirección general: necesitamos más carga aerodinámica".

"Dijo, como todos sabemos, que nos faltaba un poco de carga aerodinámica, en relación con los equipos top".

"Pero hasta ahora, no ha dicho grandes áreas específicas de debilidad, ya que entendemos que el coche no tiene grandes problemas, es sólo que necesitamos un poco más de carga para ser competitivos".

La temprana segunda parada en boxes de Ricciardo no sólo le permitió hacer un undercut a varios pilotos y salvar la 13° posición después de quedarse atascado en el tráfico, sino que explicó que el breve lapso en el aire limpio también le dio mucha más información sobre lo que el coche es capaz de hacer.

"Sí, fue muy importante", dijo Ricciardo el domingo. "Creo que habría sido una carrera probablemente mucho más desalentadora y tal vez todavía con muchas preguntas por responder".

"Simplemente tener el ritmo, tener el aire limpio y cometer algunos errores, aprender de ellos, saber lo que le gusta al coche, lo que no. Creo que he aprendido mucho de la carrera".

Información adicional de Matt Kew


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