Renault tendrá un motor completamente nuevo en 2019

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Renault tendrá un motor completamente nuevo en 2019
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
Traducido por: Federico Faturos
18 oct. 2018 10:31

Renault planea contar con un motor totalmente nuevo para el año que viene en la Fórmula 1 como parte de su intento de acercarse a Mercedes y a Ferrari.

Si bien ha habido sugerencias de que el fabricante francés estaría utilizando su Especificación C como base de su unidad de potencia de 2019, ahora ha sido revelado que se está trabajando en una revisión total en su base de Viry-Chatillon.

Ciryl Abiteboul, jefe de Renault en la F1, dijo que la decisión de ir tras un motor completamente nuevo fue tomada porque las mejoras eran limitadas con la arquitectura actual, algo que se ha visto con su Especificación C.

"Es un motor nuevo", dijo Abiteboul a Motorsport.com sobre los planes de 2019. "Una de las razones de ello, y el motivo por el cual la Especificación C no está entregando más en términos de rendimiento, es porque nos frenan las limitaciones estructurales del motor (actual)".

Abiteboul dijo que Renault se encontraba trabajando duro para dar un paso adelante con su unidad de potencia de 2019, pero fue consciente sobre balancear la búsqueda de más velocidad sin dañar la confiabilidad.

"Dada la ambición en términos de mejoría de potencia para el año que viene, prácticamente todo el motor será nuevo", agregó Abiteboul. "No solamente en cuanto al ERS, porque hay poca potencia y poco rendimiento para extraer allí, pero el resto del motor de combustión interna será nuevo".

"Es por eso que necesitamos ser un poco cuidadosos y debemos ser extremadamente drásticos y tener mucha disciplina en la planeación y  subir peldaños para asegurarnos de no colocarnos en una posición difícil al inicio de la temporada".

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De todos modos, Renault de ha visto alentado por el progreso que está demostrando en este sentido en el banco de pruebas, lo cual llevó a Abiteboul a pensar que los avances de la compañía en 2018 se han visto disfrazados al no poder introducir mejores piezas debido al límite de componentes de motores por temporada.

"Estamos bien avanzados en el dinamómetro", dijo. "Hemos cubierto muchos kilómetros allí".

"Teníamos dos partes que eran un problema este año, el turbocargador y el MGU-K. Con el MGU-K estamos corriendo, no hemos tenido problemas hasta ahora y no hemos visto nada, ni en el dinamómetro ni en la pista".

"La última especificación de turbos parece bien también, pero no están en todos los autos por la situación en que cambiar de piezas significa una penalización".

"Eso es lo tonto con el reglamento actual, ya que aunque tengas una pieza mejor no puedes introducirla debido a todas las penalizaciones y las consecuencias deportivas. Es una locura".

"Estás gastando dinero para mejorar tus elementos, lo apruebas en el dinamómetro, está disponible, está fabricado, está allí (en la pista) y no lo puedes colocar en el auto".

"Eso es una locura. Hay algo realmente mal aquí. Pero de todos esos dos problemas fueron abordados".

Abiteboul explicó que la decisión de ir con un motor completamente nuevo para 2019 fue motivada por la creencia de que todos los fabricantes aún están encontrando grandes mejoras con los V6 turbo híbridos, lo cual significa que nadie puede darse el lujo de sentarse y consolidar lo que ya tiene.

"En mi opinión lo que más rinde en la F1 es la estabilidad, la estabilidad del objetivo, de la visión, de la organización, de las prioridades", dijo. "Pero al mismo tiempo, ser lo suficientemente valiente para ver lo que no es lo suficientemente bueno o lo que no funciona".

"Eso es exactamente lo que tengo la responsabilidad de hacer con el resto del equipo directivo. Y una cosa que me sorprende es que no vemos ningún estancamiento en la curva de desarrollo del motor y eso es sensacional".

Artem Markelov, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Artem Markelov, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Photo by: Andrew Hone / LAT Images

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Autor Jonathan Noble
Tipo de artículo Noticias