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Renault quiere un límite de gasto para los motoristas de la F1
La compañía francesa asegura que la categoría debería valorar poner límites de gasto a los constructores de motores.
Adam Cooper
Publicado: 17 mar 2017, 18:12
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El desarrollo de las unidades motores se ha abierto en la F1 para 2017, con el sistema de tokens eliminado para que los fabricantes puedan tener mucha más libertad a lo largo del año.
Pero con los motores híbridos actuales siendo caros de desarrollar, el presidente de Renault Sport Racing, Jerome Stoll, considera que los gastos necesitan mantenerse bajo control.
“El sistema híbrido es algo muy interesante, el problema que tenemos al final del día es el coste de la tecnología", dijo Stoll a Motorsport.com.
"Tenemos que cuidar los costes y asegurarnos de que hay un retorno de la inversión que estamos haciendo. Y los costes se han disparado mucho. Tenemos que ver cómo podemos frenar un poco, o poner un tope en los gastos de desarrollo de cada fabricante”.
En respuesta a las repetidas llamadas a la F1 para volver a los motores más simples y sonoros, Stoll está de acuerdo con la idea del presidente de la FIA, Jean Todt, de que una fórmula de tecnología avanzada es necesaria para mantener el interés de los fabricantes.
- Renault no pretendía atacar a nadie con su aclaración sobre el aceite
“Creo que hay que tener en cuenta que si estamos en esta competición es también por razones tecnológicas", dijo Stoll.
“El hecho de que empujáramos entre todos para la introducción del sistema híbrido en los motores de los F1, era también para poder desarrollarlos y servir de ejemplo a la competencia, de que podemos trabajar por el medioambiente reduciendo el consumo en un 30 o 40%".
“Es un argumento claro que ilustra que se puede estar en una competición sin ser alguien que quiere matar el planeta. Nos gustan las carreras, sentimos pasión, pero también demuestras que puedes trabajara de la manera en que todo el mundo quiere que trabajes”.
El consultor de Red Bull, Helmut Marko, cree que los motores de F1 deberían hacer más ruido, pero no quiere que lo hagan de manera artificial.
"Nadie comprará eso", dijo sobre encontrar una manera de aumentar el sonido desde los escapes. "Necesitamos tener motores adecuados de nuevo, motores que sean una fuera violenta con un sonido que te haga sentir exactamente eso".
"El piloto tiene que ser un factor crucial de nuevo, no el ingeniero. Eso tiene que pasar. Quiero admirar a una persona que esté haciendo un trabajo extraordinario".
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