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Renault pide condiciones claras para su futuro en la F1

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Renault pide condiciones claras para su futuro en la F1
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Traducido por: Luis Ramírez

Al expresar optimismo sobre el resultado de las discusiones cruciales que se están llevando a cabo actualmente, Renault recuerda los pilares esenciales de su compromiso con la Fórmula 1 a largo plazo, sin lo cual el programa sería inevitablemente cuestionado.

En un momento en que las negociaciones para los nuevos Acuerdos de la Concordia parecen estar tomando el camino correcto entre Liberty Media y los equipos, donde Renault ha reiterado las condiciones esenciales para mantener su compromiso con la Fórmula 1 más allá de 2020.

Por ahora nada ha cambiado, pero todavía está de moda reafirmar la posición del grupo, que regresó con su equipo de fábrica en el inicio de la temporada 2016.

"Las condiciones son muy claras", insiste Jerome Stoll en una entrevista con Motorsport.com. "Se trata de volver a la medida del gasto y de tener una mejor redistribución de los derechos, no porque quiera tener más dinero; por supuesto, eso es parte del tema, sino porque creemos que hemos vuelto a la F1 para estar en el podio, y las condiciones actuales no nos permiten alcanzar el podio al final de la temporada”.

“Son tales las diferencias que los dos grandes equipos siempre se mantendrán al frente y los otros siempre se quedarán atrás, y si las condiciones del nuevo Acuerdo de la Concordia en esta situación, estaremos menos interesados, muy claramente”.

Al presidente de Renault Sport le gusta recordar que Renault ha compartido durante mucho tiempo la posición de Liberty Media, el propietario de la F1, que busca influir en la tendencia entre los mejores equipos. "Creo que estamos bastante alineados con Liberty Media en los principios que subyacen a los nuevos Acuerdos de la Concordia", insiste el directivo antes de entrar en los detalles de las tres orientaciones principales que ahora están en el centro de las conversaciones.

Presupuesto, redistribución y gobierno

Sean Bratches, directeur commercial de la F1, et Jérôme Stoll, président de Renault Sport F1

Sean Bratches, directeur commercial de la F1, et Jérôme Stoll, président de Renault Sport F1

El primer punto se refiere a los conocidos límites de los presupuestos, diseñados para poner fin a los gastos ilimitados. La idea se ha abierto camino en el paddock, y la pregunta ya no parece saber si existirá, sino hasta dónde debe llegar.

"Estamos muy alineados con Liberty Media, los mejores equipos inicialmente se mostraron reacios, pero también están llegando a este punto, porque creo que sus accionistas deben tener el mismo discurso que nosotros", dijo Jerome Stoll. "En principio, creo que es bueno, pero en los niveles todavía hay discusiones, y en general estamos muy animados por esta evolución".

La segunda parte de las discusiones, siempre económica, es la no menos espinosa de la redistribución de los ingresos entre los equipos. Renault no olvida que su retorno, relativamente reciente, priva a su equipo que debería ser más importante, por lo que es inconcebible no restablecer el equilibrio en este punto.

"La redistribución que existe hoy fue decidida por Bernie Ecclestone en un momento en que Renault no era un equipo", señala Jerome Stoll.

"Hemos sido particularmente penalizados por esta redistribución. Todos somos conscientes de que esto no puede seguir así. Si queremos reactivar el espectáculo, restaurar el atractivo alrededor de esta competencia, debemos limitar diferencias entre lo grande y lo pequeño, para asegurarse de que la incertidumbre sobre el resultado sea total al comienzo de la carrera, o al menos amplificada en comparación con la actual”.

“La redistribución es normal dada nuestra historia, nuestra presencia y la voluntad de reducir las diferencias. Las discusiones son bastante positivas y eso es algo bueno ".

Daniel Ricciardo, Renault R.S.19, devant Charles Leclerc, Ferrari SF90, et Lance Stroll, Racing Point RP19

Finalmente, Renault quiere, ante todo, que el lugar de los equipos, y más particularmente el suyo propio, permita tener una voz clara en las discusiones clave para el futuro de la Fórmula 1, donde la forma de gobierno a menudo es compleja.

“Es necesario saber quién y cómo decidimos nuevas direcciones sobre tecnología, desarrollos, competencia".

Jérome Stoll no oculta el hecho de que este tema requiere "todavía un pequeño debate sobre cómo hacer que nuestra voz se mantenga en el mismo nivel que los demás", e insiste en su importancia: "Nosotros estamos a favor de todo lo que sea desarrollo, pero no a cualquier costo ni por ningún medio, por lo que la gobernabilidad debe garantizar que se tengan en cuenta nuestras propias preocupaciones y limitaciones ".

Jérôme Stoll, quien confirma la confianza recientemente obtenida por otros equipos, "espera que para junio esté casi claro" sobre todos estos temas candentes relacionados con el nuevo Acuerdo de la Concordia.

 

 

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Autor Basile Davoine