Renault no pretendía atacar a nadie con su aclaración sobre el aceite

La marca francesa insiste en que la clarificación que la FIA emitió para los fabricantes de motores sobre la prohibición de quemar combustible no era un "ataque" a ninguno de sus rivales.

Antes de los primeros test de pretemporada en Barcelona, la FIA respondió a una solicitud de Red Bull sobre si, para dar más potencia , los equipos podrían quemar aceite como combustible.

Las sospechas de Milton Keynes apuntaban a que Mercedes había estado explotando esta área del reglamento para tener un plus en clasificación y la FIA respondió que estaba claro que tal uso del aceite no es legal. 

El director ejecutivo de Renault, Cyril Abiteboul, dijo que agradeció la clarificación de la FIA, no porque evite lo que otros estaban haciendo potencialmente sino porque asegura que quede claro lo que está permitido. 

"Clarificar el reglamento siempre es muy importante, ya sea la suspensión o el sistema de combustible, pero también el aceite", dijo Abiteboul a Motorsport.com. "Estamos ahora en un periodo del año donde tienes mucha comunicación alrededor. Eso es importante". 

"No estábamos atacando a nadie en particular. Pero necesitábamos asegurarnos que quedaba claro para todo el mundo y que pueda ser monitorizado que la gasolina debe seguir siendo el combustible principal utilizado en F1". 

Abiteboul relación la situación sobre el aceite quemado con el tema de los sistemas de suspensión por el cual los equipos están empleando una tecnología mucho más sofisticada en áreas del reglamento donde la normativa no está completamente clara. 

"Tenemos sistemas que son realmente complejos y es algo parecido a lo de las suspensiones", dijo. "Podemos señalar el espíritu de la normativa –que el combustible tiene que ser gasolina está claros para todos–, pero habiendo dicho esto, ningún motor quemará aceite". 

"Pero quemar aceite para lubricar o como combustible son cosas totalmente distintas. Lo que sentimos es que necesitamos ser extremadamente claros sobre lo que debe ser el espíritu de la norma y debe ser responsabilidad de la FIA asegurarse de ello. Acepto que es un reto". 

Mercedes ha negado desde hace tiempo la sugerencia de que queman aceite como combustible y quedó libre de toda sospecha cuando la FIA examinó los depósitos de aceite de algunos coches en el GP de Canadá en busca de aditivos. 

Desde que la nueva normativa turbo se instauró, Mercedes ha sugerido imponer un máximo de 5kg de aceite para asegurarse de que ningún fabricante sortea la normativa, pero esto nunca fue aceptado. 

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