Renault: La tecnología de la F1 debe ser diferente a la de la Fórmula E

La cabeza directiva del proyecto de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo que la Fórmula 1 y la serie de monoplazas eléctricos deben mantener una diferencia de conceptos.

La introducción de los motores híbridos en la F1 en 2014 fue reconocida como un paso hacia la importancia de los vehículos de producción, y algunos, incluyendo el recientemente nombrado jefe deportivo Ross Brawn, han sugerido que la continuación de esa política podría conducir a una fórmula eléctrica.

La competencia eléctrica de vehículos abiertos es actualmente dominada por la Fórmula E, y Ciryl Abiteboul, que trabaja para un fabricante involucrado en F1 y FE, cree que la convergencia entre las dos series "no sería sostenible".

"Es un ejercicio muy difícil de equilibrar y es necesario mirar F1, obviamente, en su contexto más amplio que la Fórmula E y las carreras de resistencia", dijo Abiteboul a Motorsport.com.

"Tenemos que asegurarnos de que cada categoría se destaca por algo muy claro - y (que) hay una clara propuesta de venta única para que un fabricante entre en uno u otro frente". 

"En Renault estamos en una posición particular para estar al mismo tiempo en F1 y FE. Vemos la enorme diferencia entre las dos fórmulas. Lo que siento no sería bueno si todo estuviera convergiendo en una dirección, porque entonces no tiene sentido tener fórmulas diferentes, por lo que no sería sostenible".

Renault quiere un diálogo constructivo

Con las partes interesadas de la F1 a la espera de nuevas discusiones sobre el futuro de la serie alrededor de 2020, el presidente de la FIA, Jean Todt dijo una posición clara, diciendo que el deporte necesitaba mantener la estabilidad.

Todt advirtió que una vuelta a los motores más fuertes, menos respetuosos del medio ambiente, llevaría a que tres de cuatro fabricantes saldrían de la categoría.

Por parte de Renault, Abiteboul insistió en que el fabricante era "de mente abierta" en términos de la dirección futura de la F1.

"La ecuación financiera tiene que apilar, pero no tenemos, como lo digo hoy, una opinión fuerte sobre una arquitectura de motor sobre otra. Ir hacia atrás podría ser difícil, pero tenemos la mente abierta , así que no quiero empezar a hacer amenazas".

También dijo que la F1 necesitaba examinar exhaustivamente y discutir la cuestión de si la serie debería tener como objetivo ser relevante en el futuro.

"Yo acepto completamente que debería haber un debate allí. No creo que haya una buena respuesta a eso. Lo único que debemos tener en cuenta es que necesitamos tener un enfoque holístico, una evaluación completa de la situación. Tal vez podría ser que la F1 no necesita ser relevante para el camino, pero entonces necesita estar lista para perder el apoyo financiero de las personas que creen que la F1 necesita ser relevante para el camino. Esos proveedores de petróleo".

"Estamos hablando con una serie de socios como Microsoft, que están ahí por otras razones - porque la F1 va en una dirección que creen que es relevante no necesariamente para las carreteras, sino para la sociedad". 

"Todo eso lo tenemos que tener en cuenta". 

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