Renault evalúa seguir el concepto del motor Mercedes en la F1

Renault está evaluando un cambio al concepto de motor para seguir los pasos de Mercedes con un turbo dividido y un compresor en su unidad de potencia de Fórmula 1 como parte de una revisión de esta pieza para 2022.

Renault evalúa seguir el concepto del motor Mercedes en la F1

El año pasado, el fabricante de automóviles francés decidió retrasar la introducción de un nuevo motor hasta 2022 como consecuencia de los efectos económicos resultantes de la pandemia por COVID-19.

Esto significa que para la temporada 2021 estarán utilizando un motor actualizado, una decisión que les ha dado tiempo adicional para evaluar cambios a mayor escala para la próxima campaña.

Una de las ideas que están analizando es adoptar el diseño del que Mercedes fue pionero en la Fórmula 1, dividiendo los elementos turbo y compresor en la unidad de potencia.

Desde que comenzó la era de los motores turbo híbridos, Mercedes optó por dividir los dos elementos para que estuvieran a ambos lados del motor de combustión interna. Están unidos por un eje de conexión que corre entre el interior de la estructura con forma en V.

Este diseño ofrece una oportunidad de un mejor empaquetado y acomodo de la estructura, lo que ayuda en la distribución del peso y en la aerodinámica.

El fabricante japonés Honda adoptó la idea del diseño de Mercedes para 2017 como parte de una renovación de sus esfuerzos, mientras que se entiende que Ferrari también está considerando tomar esa ruta para 2022.

Ahora Renault ha revelado que también está analizando la idea, y las imágenes recientes de Fernando Alonso visitando las instalaciones del departamento de motores de Renault en Francia insinúan que ya ha probado este nuevo concepto del turbo dividido en el dinamómetro de su fábrica.

Las imágenes que resultaron de la visita a las instalaciones francesa parecen mostrar los tubos de la caja de aire (resaltados en la fotografía) alimentando al compresor, que estaba situado en la parte delantera de la unidad de potencia y no en la parte trasera como en el actual motor Renault. 

Fernando Alonso, Alpine F1 Team en las instalaciones de Viry-Châtillon.

Fernando Alonso, Alpine F1 Team en las instalaciones de Viry-Châtillon.

Photo by: Renault

El jefe de motores de Renault F1, Remi Taffin, confirmó el miércoles que ese cambio de concepto estaba en marcha.

"La respuesta es sí", dijo el directivo.

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Cuando Motorsport.com le pidió que aclarara si era probable que ocurriera, Taffin dijo: "Podríamos ir por ese camino. Estoy seguro de que han visto algunas fotos, así que no mentiré. Es algo que estamos evaluando”.

Renault dice que el motor de este año, que correrá en la parte trasera del ahora monoplaza denominado Alpine, tiene modificaciones que se planearon originalmente para ser utilizadas a mediados de la temporada 2020 antes de la decisión de congelar los desarrollos debido a la pandemia.

Taffin añadió: "Hemos implementado este año las modificaciones que originalmente habíamos previsto para mediados de la temporada pasada. Esto es más bien una evolución que tendríamos en la temporada y no durante el invierno”.

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Alpine A521

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Detalle del alerón delantero del Alpine A521

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Detalle del morro del Alpine A521

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Autor Jonathan Noble