Renault tiene la clave para mejorar la fiabilidad de Alpine en F1

Renault, socio de Alpine en los motores para la Fórmula 1, cree que una bomba de agua renovada para 2023 debería solucionar la mayoría de los problemas de fiabilidad a los que se enfrentó el equipo esta temporada.

 Fernando Alonso, Alpine F1 Team, tras abandonar el GP de México 2022

Aunque Alpine hizo grandes progresos en términos de velocidad en 2022, ya que se situó como el mejor del resto por detrás de Red Bull, Ferrari y Mercedes, también sufrió una serie de frustrantes abandonos.

Esos abandonos dejaron a Fernando Alonso especialmente molesto, sobre todo porque una racha de fallas en el motor se prolongó casi hasta el final de la temporada.

Tras otro retiro en México, Alonso dijo que Alpine no había hecho bien los deberes.

"Creo que no estamos preparados", dijo el español. "Este año he reventado cinco motores, creo. El problema en la clasificación en Australia; en Austria, ni siquiera empecé la carrera. Así que creo que en 19 carreras, más o menos el 50% de las carreras, no hemos sumado los puntos que merecemos."

Pero aunque la racha de problemas de motor pareció ser un dolor de cabeza, el jefe de motores de Renault, Bruno Famin, insiste en que no hubo nada fundamentalmente erróneo en el diseño básico de su unidad de potencia.

En su lugar, dice que los problemas giraron en torno a elementos auxiliares del motor, como la bomba de agua, que están en camino de ser solucionados para 2023.

"No tenemos ningún problema importante en el motor en sí, en la unidad de combustión interna", explicó Famin, que se unió al proyecto de F1 de Alpine a principios de este año.

"Tuvimos problemas en Singapur, lo cual es un hecho. Fue muy extraño, de hecho, porque tener dos problemas diferentes en ocho vueltas de diferencia fue bastante increíble, pero los tuvimos".

"Todos los demás problemas que tuvimos fueron mucho más en el lado de los auxiliares; bomba de agua, bomba de combustible. Y esto es algo que somos bastante optimistas de que podremos solucionar para 2023".

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La falta de fiabilidad fue moneda corriente en Alpine durante 2022.

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Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Famin no ve la necesidad de que Renault baje el rendimiento de la unidad de potencia, y cree que un cambio de concepto en algunas de las piezas externas será suficiente para solucionar los factores que salieron mal en 2022.

"Creo que no vamos a retroceder en nada", dijo. "Vamos a trabajar y ya estamos trabajando a fondo en los detalles, especialmente en la parte auxiliar".

"La bomba de agua ha sido un dolor de cabeza durante toda la temporada para nosotros. La mejoramos todo lo que pudimos en 2022, pero está claro que no fue suficiente".

"Era el concepto en sí de la bomba de agua lo que teníamos que cambiar, y vamos a cambiarlo para 2023. Entonces esperamos de verdad que el problema se resuelva a partir del año que viene".

Famin también cree que hay ganancias por venir de ser capaz de validar mejor la fiabilidad de las piezas este invierno, después de haber empujado las cosas al límite en la búsqueda de rendimiento para la introducción de un congelamiento del motor a principios de 2022.

"Estamos impulsando nuestros procesos de validación y tratando de mejorarlos y hacerlos de la mejor manera posible para tener un rendimiento mucho mejor de lo que hemos hecho para 2022", dijo.

"Si no lo hemos hecho completamente este año, no fue porque no quisiéramos esto. Fue porque preferíamos impulsar el desarrollo".

"El objetivo para 2023 es mantener el mismo nivel de rendimiento y que todo sea fiable".


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