Fórmula 1

Red Bull "no cambió el coche para Miami" pese a las especulaciones

El director técnico Pierre Waché confirma a Motorsport.com que la prohibición de los frenos asimétricos no afectó a Red Bull en la pasada temporada de F1.

Jake Boxall-Legge Ronald Vording

Publicado: 14 ene 2025, 12:29

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Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20

Red Bull no hizo ningún cambio en su coche de cara al Gran Premio de Miami 2024, según el director técnico Pierre Waché, quien afirma que fue el progreso de los otros equipos a lo largo del año lo que produjo un cambio de rendimiento.

Después de que Max Verstappen consiguiera victorias ampliamente dominantes en Japón y China, fue derrotado por Lando Norris -que fue ayudado por el momento de un coche de seguridad- en la ronda de Miami, donde McLaren se benefició de una gran cantidad de actualizaciones en su MCL38.

Esto puso a McLaren firmemente entre los punteros y aseguró que Red Bull estuviera bajo un escrutinio mucho mayor en 2024.

Más tarde, ese mismo año, se aclaró el reglamento en relación con los sistemas de frenado asimétricos, que quedaron oficialmente prohibidos tras una nueva redacción de las normas. Esto provocó acusaciones de que Red Bull había utilizado un sistema equivalente y ahora se veía perjudicado por la nueva normativa, pero la FIA lo negó en su momento.

Waché confirmó que Red Bull no tuvo que hacer ningún cambio en su sistema de frenado, y dijo que no había nada en los reglajes de sus coches que sugiriera por qué el equipo había retrocedido.

"No cambiamos el coche, no cambiamos la configuración del coche, así que parece que fueron los otros los que hicieron un gran cambio en lugar de nosotros", dijo Waché en una entrevista exclusiva con Motorsport.com.

"Pero para ser justos, en Miami deberíamos haber ganado la carrera. Sin embargo, ya no éramos los más rápidos. Estábamos igualados y claramente algo cambió en cuanto a lo que se hizo, especialmente por parte de McLaren".

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

"Fueron capaces de tener menos degradación de neumáticos que todos los demás y su paquete pareció funcionar muy bien después. No sé lo que han hecho, tienes que preguntarles a ellos y no a mí".

"Pero sé lo nuestro y lo que hemos hecho con el coche. El comportamiento del coche era similar al que teníamos en China".

"Trajimos una mejora en Suzuka y en China y esas cosas funcionaban muy bien. En Miami, estábamos más o menos ahí, pero durante la carrera vimos que McLaren encontró el punto dulce en términos de rendimiento".

Preguntado específicamente por las acusaciones de frenada asimétrica, Waché reiteró que "el coche no cambió, para que quede claro. Tampoco hubo nada fundamental en la puesta a punto del coche que pudiera explicar por qué éramos más lentos".

Waché admitió que fue una "sorpresa" para Red Bull que sus equipos rivales fueran capaces de mejorar tan rápidamente con actualizaciones limitadas, sugiriendo que se trataba simplemente de que sus coches "se unían" con elecciones de puesta a punto y cambios menores.

Añadió que la especulación sobre la caída comparativa de Red Bull no lo afectó personalmente, citando que la presión para producir el mejor coche ya había sido incesante.

"Creo que nos ha sorprendido más el paso de los demás. Además, si ves lo que han hecho (con las actualizaciones), no ha sido enorme... ha sido más bien que todo el coche se ha unido, así que ha sido una sorpresa muy grande".

"(La especulación) no me afecta. No cambia el hecho de que cada fin de semana tengo la presión de entregar el mejor coche y que el equipo tiene la presión de entregar el mejor coche para ganar la carrera".

"La especulación y lo que sucede a su alrededor no cambia la forma en que reaccionas a las cosas. Ya tengo suficiente presión y no necesito crearme nada más".

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