Red Bull renuncia a insistir por Herta para la F1 2023

El ganador de siete carreras en la IndyCar había sido apuntado por Red Bull para hacer el cambio a la F1 en 2023, pero el plan se estancó al no poder asegurar la superlicencia obligatoria para el piloto.

Herta sólo cuenta con 32 de los 40 puntos necesarios para obtener la licencia automática, y la presión de Red Bull para que la FIA le concediera una exención especial parece destinada a iba a fracasar.

Aunque seguían existiendo vías para que Herta obtuviera los puntos necesarios (posiblemente participando en una de las diversas series internacionales de invierno en Europa), Red Bull ha decidido que no merecía la pena perder tiempo extra por esa vía.

Uno de los riesgos era que si no tenía suerte en la serie invernal que eligiera, podría no conseguir los puntos necesarios y eso lo dejaría a él y a AlphaTauri en una situación complicada a pocas semanas del comienzo de la temporada.

En declaraciones a Motorsport.com, Helmut Marko dijo que el colapso del plan de Herta significaba que la F1 había perdido una oportunidad de crear un interés adicional en el mercado estadounidense.

"Es una pena que la gente no se dé cuenta del valor que tendría un piloto norteamericano, especialmente un tipo como Colton Herta, para el floreciente mercado de ese país, especialmente con tres carreras de F1", dijo Marko.

Red Bull ha hecho todo lo posible para facilitar el camino de Herta, e incluso ha trabajado para asegurarle un lugar en los test privados de Alpine de la próxima semana.

Sin embargo, con la FIA indicando que no cederá en el asunto de la superlicencia, Red Bull ha decidido ahora que no tiene mucho sentido seguir con su plan original.

Christian Horner, director de equipo de Red Bull Racing, Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Se entiende que la prueba de Herta con Alpine ha sido debidamente cancelada ahora que el asiento en la F1 está fuera de la mesa.

Marko dijo que era "incomprensible" que un ganador de siete carreras de la IndyCar tuviera que demostrar su nivel para conducir con seguridad un coche de Fórmula 1 debido a un sistema burocrático de puntos, sobre todo porque podría haber estado fácilmente en varias sesiones de entrenamientos libres para seguir preparándose para su primera carrera.

Además de que Red Bull no quería perder más tiempo intentando avanzar en la situación de la superlicencia, también aumentaba la presión del equipo Andretti, donde corre Herta en IndyCar, sobre una decisión definitiva.

Andretti necesitaba saber si tenía que encontrar un sustituto para Herta para 2023 y no quería quedarse en el aire si se tomaba una decisión definitiva dentro de unas semanas.

Además, existía el riesgo de que si Herta terminaba su contrato con Andretti antes de tiempo para seguir en la F1, y luego no conseguía la superlicencia, entonces podría quedarse sin nada el próximo año.

Aunque Red Bull declaró previamente que si no conseguía a Herta, mantendría a Pierre Gasly en AlphaTauri, la posibilidad de un acuerdo con Alpine para el francés no está descartado.

Sin embargo, AlphaTauri necesita un sustituto adecuado, de lo contrario Marko, que será quien decida en última instancia, no dará el visto bueno.

Según informaciones de Motorsport.com, el posible sucesor de Gasly no saldrá del programa de pilotos junior de Red Bull.

Liam Lawson tuvo su primera experiencia en la FP1 en Spa con AlphaTauri, pero no parece listo para un puesto de piloto titular. Y Jehan Daruvala (P6 en la Fórmula 2), Ayumu Iwasa (9º) y Dennis Hauger (11º) también necesitan tiempo.

"Se está evaluando ahora mismo qué posibilidades puede haber", dijo Marko en referencia al segundo coche de AlphaTauri.

Según testigos presenciales, Marko se encontró con Nyck de Vries el viernes hacia el mediodía en el centro de Graz, donde también tiene su oficina. El holandés acababa de debutar en la Fórmula 1 en Monza y causó sensación como piloto del día. Es posible que pase a AlphaTauri en lugar de Gasly.

Sería un movimiento que podría agradar a Marko. De Vries fue un junior de Mercedes durante muchos años, pero ahora ya no tiene una relación contractual con Mercedes. El piloto de 27 años también fue considerado recientemente como candidato a un puesto en Alpine y Williams. Está previsto que pruebe el Alpine 2021 en Hungaroring este mes.

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