Red Bull iba a protestar contra el DAS de Mercedes en Australia
Red Bull tenía previsto presentar una protesta formal contra el DAS de Mercedes en el GP de Australia, según ha podido saber Motorsport.com.


Mercedes sorprendió a todos durante la pretemporada en Barcelona cuando utilizó un concepto novedoso que modifica el ángulo de convergencia de las ruedas delanteras a través de un sistema que los pilotos activan desde el volante. Sus rivales estuvieron valorando si decidían reclamar o no esta invención.
Pero aunque algunos aceptaron que Mercedes había explotado inteligentemente la normativa, fuentes de Motorsport.com aseguran que Red Bull sigue convencido de que el DAS (sistema de dirección doble) no es legal.
Y por ello, si Mercedes hubiera utilizado el sistema en los libres del GP de Australia, el equipo de Milton Keynes tenía preparada una protesta formal.
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No está claro a qué artículo específico del reglamento habría apelado Red Bull en contra del DAS, ya que Mercedes recibió el visto bueno de la FIA al respecto.
Sin embargo, la legalidad definitiva de un monoplaza solo puede ser verificada por los comisarios en un Gran Premio, algo que se podría haber producido si el GP de Australia no se hubiera cancelado.
Valtteri Bottas, piloto de Mercedes, dijo antes del evento que el equipo estaba listo para usar el DAS, y que tendría que valorar si supondría un riesgo en caso de que algún rival decidiera reclamar en contra.
"Estaríamos contentos de usarlo, pero es cuestión del equipo calcular los posibles riesgos. En una respuesta corta: sí, nos gustaría mantenerlo. Pero si hay un gran riesgo, no lo haremos, no supone un gran problema", dijo el finlandés.
Repasa las actualizaciones técnicas que llevaron los equipos a Melbourne.... y no pudieron usar:

Foto de: Giorgio Piola

Foto de: Giorgio Piola

Foto de: Giorgio Piola

Un mecánico de Racing Point maneja el intercooler antes de que se instale en el sidepod izquierdo.
Foto de: Giorgio Piola

Los mecánicos de Racing Point preparan el radiador para el sidepod derecho.
Foto de: Giorgio Piola

Foto de: Giorgio Piola

Foto de: Giorgio Piola

Foto de: Giorgio Piola

Foto de: Giorgio Piola

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Una vista expuesta de la parte delantera del Mercedes con el tan comentado conjunto de dirección para el DAS a la vista.
Foto de: Giorgio Piola

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Foto de: Giorgio Piola

La región del bargeboard y el deflector del McLaren MCL35.
Foto de: Giorgio Piola

Foto de: Giorgio Piola

El ensamblaje del alerón trasero del Mercedes W11 y la T-wing de un solo elemento. También noten el elemento de una sola hoja entre los pilares del alerón trasero, sobre el escape. Esto ayuda a ordenar el flujo que sale de la cubierta del motor antes de que sean influenciados por los gases de escape.
Foto de: Giorgio Piola

El piso del Williams FW43 tiene un trabajo de metal cosido alrededor de las ranuras de los neumáticos, para que el piso no se flexione demasiado y se cierre la brecha, lo que reduce su efectividad.
Foto de: Giorgio Piola

Foto de: Giorgio Piola

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