Fórmula 1 GP de Arabia Saudita

Red Bull: La potencia del motor no es tan importante en Yeda

Red Bull cree que hay menos énfasis en la potencia del motor en el circuito de alta velocidad de Jeddah de Fórmula 1 de lo que se esperaba en medio de su actual batalla con Mercedes.

Luke Smith

Edited: 4 dic 2021, 14:57

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente preferente

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, Nicholas Latifi, Williams FW43B

Red Bull ha enfrentado problemas para igualar a Mercedes en cuanto a velocidad en línea recta en las últimas carreras, sobre todo en Brasil, cuando Lewis Hamilton se recuperó de ser excluido en la clasificación para ganar la carrera.

Más de tres cuartas partes de la vuelta al circuito de Jeddah Corniche requieren máxima velocidad, lo que parece favorecer al actual paquete de Mercedes.

Lewis Hamilton lideró las dos prácticas en Arabia Saudí del viernes, pero Max Verstappen fue capaz de terminar el día a dos décimas de segundo de su rival por el título. El neerlandés aventaja a Hamilton en ocho puntos en el campeonato de pilotos a falta de dos carreras esta temporada.

Pero el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, dijo después de la segunda práctica del viernes que la pista era más estrecha de lo esperado, lo que significa que la potencia del motor no era tan crucial como se pensaba en un inicio.

"El circuito es un poco más estrecho de lo que sugerían los datos", dijo Horner en Sky Sports F1.

"Las curvas son un poco más cerradas. No todo el énfasis está en la potencia como pensábamos que sería, así que eso es alentador”.

"Se ha visto que hay una o dos décimas entre los dos coches, entre los pilotos. En este tipo de circuito, puedes encontrar eso, y eso es realmente alentador para nosotros".

Red Bull cuestionó el diseño del alerón trasero de Mercedes en Brasil tras notar una gran diferencia en la velocidad en línea recta, y amenazó con protestar en Qatar hace dos semanas.

La FIA introdujo controles adicionales del alerón trasero durante el fin de semana de Qatar que no tuvieron ningún impacto reglamentario, pero dejaron a Red Bull satisfecho.

"Creo que tras la introducción de la nueva prueba en Qatar, creo que hemos visto una convergencia en la velocidad", dijo Horner el viernes en Arabia Saudí.

"Hemos visto velocidades muy similares hoy aquí de nuevo. Así que eso es alentador, y esperemos que siga siendo así este fin de semana y el próximo."

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Verstappen se centró en los neumáticos duros durante gran parte de los primeros entrenamientos en Yeda, pero tuvo problemas para igualar el ritmo de Mercedes al cambiar a los compuestos más blandos.

"Tuvimos problemas para calentar los neumáticos en la segunda práctica, algo que, por supuesto, estudiaremos", explicó el líder del campeonato.

"Luego hicimos algunos cambios de la primera a la segunda sesión que no funcionaron del todo, pero espero que podamos encontrar el equilibrio adecuado en la clasificación".

"Nos sentimos muy fuertes con el neumático duro, y cuanto más blando es el compuesto, más difícil se vuelve el neumático para colocarlo en el punto de temperatura adecuado y sacarle el máximo partido", añadió Horner.

"Habrá mucho análisis en la noche, las vueltas libres y la preparación y todo ese tipo de cosas”.

"No creo que, al escuchar los comentarios, seamos los únicos. Creo que había otros equipos luchando por entrar en la ventana correcta de operación”.

"Pero una vez que desbloqueas eso, puedes notar que hay mucho rendimiento ahí”.

También lee:

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También lee :

Share Or Save This Story

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo previo Red Bull no protestará por los alerones traseros de Mercedes

Artículo siguiente El patrocinio de Mercedes con Kingspan llega hasta el gobierno británico

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

View More & Comment

Últimas noticias

La 'diferencia' entre el título de F1 de Kimi Antonelli y los de Lewis Hamilton según Toto Wolff

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de México

1 h

La 'diferencia' entre el título de F1 de Kimi Antonelli y los de Lewis Hamilton según Toto Wolff

Isack Hadjar se culpa por el choque con George Russell que “arruinó” su GP de México

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de México

1 h

Isack Hadjar se culpa por el choque con George Russell que “arruinó” su GP de México

'Hay más por venir' mientras los líderes de IndyCar y NASCAR miran hacia futuras carreras juntos

IndyCar

Indy IndyCar 10 h

'Hay más por venir' mientras los líderes de IndyCar y NASCAR miran hacia futuras carreras juntos

Checo Pérez ausente en la FP1 en Brasil para que Colton Herta consiga la super licencia de F1

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de México

11 h

Checo Pérez ausente en la FP1 en Brasil para que Colton Herta consiga la super licencia de F1

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.

You have 2 options:

Become a subscriber.
Disable your adblocker.

Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here

Already disabled your adblocker?
Reload page

Gestionar Alertas