Análisis
Fórmula 1 GP de Turquía
La novedad de Red Bull en los escapes que llevó a Turquía
Red Bull modificó las salidas de la válvula de descarga en el GP de Turquía de Fórmula 1, buscando mejorar el rendimiento de la zona trasera del RB16.
Franco Nugnes Giorgio Piola
Edited: 18 nov 2020, 18:24
Copy link
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
El equipo de Milton Keynes ha bajado las dos pequeñas salidas de la válvula de descarga, modificando el área de soplado cuando el motor está en liberación: ya no bajo el perfil principal del alerón trasero, sino por encima del extractor central, que ahora se ve alimentado por un flujo extra procedente de los dos soplos bajo la carrocería.
Esta modificación da testimonio de la sofisticación de la investigación y la plena colaboración con los técnicos japoneses de Honda.
Red Bull quiere extraer el máximo potencial del RB16, aunque en Turquía Max Verstappen no pudo aprovecharlo en carrera.
El desarrollo del monoplaza no cesa, gracia a una gran colaboración entre los técnicos de Milton Keynes y los japoneses de Honda.
Detalle de las válvulas de descarga del Red Bull RB16 sobre el brazo superior de la suspensión
No se nos escapa el hecho de que los escapes de la válvula de descarga se han modificado. En Istanbul Park, el par de salidas más pequeñas a los lados del escape central se instalaron más abajo respecto al tubo principal, ligeramente por encima de la estructura deformable del cambio (1), permitiendo a los aerodinamistas carenar mejor el escape del turbo, incrementando la eficiencia aerodinámica (2).
Más técnica de Fórmula 1:
- La suciedad de los coches en Turquía reveló secretos aerodinámicos
- Por qué el Racing Point ya es más que un Mercedes rosa
Detallo de los escapes de descarga del Red Bull RB16, que se han colocado más abajo
Las imágenes de Giorgio Piola (arriba) nos muestran que la forma de las salidas es redonda en el último tramo, mientras que son ojivales en el resto para fomentar un mayor soplido.
La sensación es que la función ha cambiado: estos escapes "funcionan" cuando el motor japonés está en fase de liberación. Anteriormente se colocaban sobre el escape principal con la intención de soplar bajo el perfil principal del alerón trasero y mejorar la eficiencia en esa zona.
Ahora, todo parece haber cambiado. Los aerodinamistas parecen preferir que el aire caliente de la válvula de descarga cree un (pequeño) soplido más abajo, favoreciendo la succión de los flujos de salida del extractor central.
Los escapes de la válvula de descarga del Red Bull RB16 bajo el triángulo de la suspensión trasera
Es curioso el hecho de que los tres flaps del difusor (3) se hayan tratado con una sustancia anti-calor, justo como la parte interna de los pilares del alerón trasero y la zona superior de la estructura deformable. Y en el diseño se observa que también se ha quitado el gancho (4) para levantar el monoplaza en el box.
Los dos orificios abiertos bajo la capa del morro del Red Bull Racing RB16
La sospecha es que la modificación esté coordinada con los dos orificios que aparecieron en la zona delantera en la capa bajo el morro: las dos ranuras atraerían el flujo por encima del morro para canalizarlo hacia el fondo, potenciando los vórtices que alimentan el difusor central.
El efecto de extracción, por tanto, se vería potenciado del soplado de los escapes que trabajan a baja velocidad cuando Red Bull tiene necesidad de la máxima carga vertical para activar la temperatura de los neumáticos y para tener una mejor tracción en la salida de las curvas.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo McLaren: Sainz demuestra por qué Ferrari fue tras él
Artículo siguiente Magnussen temió causar un accidente con los líderes en Turquía
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Franco Nugnes
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 d
Vasseur confía en el SF-26 tras dos fines de semana alentadores en Asia
La FIA impone una nueva regla para cerrar una laguna en el límite presupuestario de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 d
La FIA impone una nueva regla para cerrar una laguna en el límite presupuestario de la F1
Ferrari llega a tiempo con el paquete de mejoras previsto para Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
5 d
Ferrari llega a tiempo con el paquete de mejoras previsto para Austin
More from
Max Verstappen
Verstappen desconcertado por la Q3, pero Austin muestra el progreso de Red Bull
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
54 min
Verstappen desconcertado por la Q3, pero Austin muestra el progreso de Red Bull
Verstappen responde al jefe de COTA: "Puede conducir mi coche, después de cinco vueltas no podrá caminar"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Verstappen responde al jefe de COTA: "Puede conducir mi coche, después de cinco vueltas no podrá caminar"
Red Bull prioriza baja velocidad y baches tras el buen inicio de Verstappen en Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Red Bull prioriza baja velocidad y baches tras el buen inicio de Verstappen en Austin
More from
Red Bull
Racing Bulls debate entre premiar a Lawson o apostar por Tsolov
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
21 h
Racing Bulls debate entre premiar a Lawson o apostar por Tsolov
Adrian Newey: Christian Horner y yo seguimos siendo amigos, a pesar del libro
Fórmula 1
Fórmula 1 22 h
Adrian Newey: Christian Horner y yo seguimos siendo amigos, a pesar del libro
Hadjar busca respuestas ante sus problemas del viernes en Austin: "Simplemente inmanejable"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Hadjar busca respuestas ante sus problemas del viernes en Austin: "Simplemente inmanejable"
Últimas noticias
MotoGP explica por qué no cambió el día de la carrera en Australia ante el aviso de mal tiempo
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
12 min
MotoGP explica por qué no cambió el día de la carrera en Australia ante el aviso de mal tiempo
Verstappen desconcertado por la Q3, pero Austin muestra el progreso de Red Bull
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
54 min
Verstappen desconcertado por la Q3, pero Austin muestra el progreso de Red Bull
La apuesta de Alpine con Colapinto en Austin: una buena largada y un ritmo "prometedor"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
La apuesta de Alpine con Colapinto en Austin: una buena largada y un ritmo "prometedor"
Verstappen responde al jefe de COTA: "Puede conducir mi coche, después de cinco vueltas no podrá caminar"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Verstappen responde al jefe de COTA: "Puede conducir mi coche, después de cinco vueltas no podrá caminar"
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete