Red Bull no logra contrarrestar con menos carga su déficit de velocidad punta

El equipo es muy consciente de que su unidad de potencia Renault está lejos de la de Mercedes y Ferrari, y eligió quitar ala al coche de Max Verstappen en un intento por no perder mucho tiempo en recta.

Pero aunque Verstappen logró clasificarse en segunda fila, a solo tres décimas de Sebastian Vettel, Horner dijo que el equipo seguía perdiendo en cuanto a velocidad máxima.

"Creo que Max tiene una carga aerodinámica ligeramente inferior desde justo antes de la clasificación", dijo Horner a Sky.

"Estamos prácticamente en los niveles de carga aerodinámica de Spa y lamentablemente todavía seguimos a siete décimas en recta".

"Pero ambos pilotos han hecho un gran trabajo. Cuarto y quinto sigue permitiéndonos competir bien".

Red Bull eligió utilizar el neumático superblando en la Q2, una maniobra que cree que le ofrecerá una buena oportunidad de retar a los Ferrari, que salen con ultrablandos.

"Creo que Mercedes se ha ido en este gran premio", explicó Horner.

"Creo que este neumático favorece a su coche en esta superficie, así que me parece que si no lo estropean en carrera, rendirán. Pero creo que realmente tenemos una lucha con Ferrari".

"Han tomado un camino diferente y saldrán con un neumático diferente, y un grado más duro que el nuestro. Así que, afortunadamente, eso nos da más variables y más oportunidades en la carrera".

"Tenemos dos buenos pilotos pero va a ser muy difícil adelantar aquí, así que debemos hacerlo por estrategia".

Cuando se le preguntó si le sorprendía la elección de Ferrari, Horner dijo: "Sí. Va a ser interesante. Aquí cargas demasiado tiempo en el neumático delantero izquierdo, así que se vuelve muy pesado".

"Y si el domingo vuelve el sol y la temperatura sube, podría ser interesante ver qué estrategia va mejor".