Análisis
Fórmula 1 Test 2 Barcelona febrero
Red Bull y sus experimentos con el motor Honda
El equipo de Milton Keynes llamó la atención en el último día de pruebas en Barcelona sobre el sonido de su motor. ¿Qué planea Andrea Newey?
Franco Nugnes
Edited: 1 mar 2020, 18:47
Copy link
Compartir en Viber
Cualquiera con un oído fino lo escucharía de inmediato. No necesitabas ser un experto en F1 para darte cuenta de que el sonido de la unidad de potencia de Honda montada en el Red Bull RB16 era decididamente diferente de todos los demás en la curva 10 del circuito de Barcelona.
Así que fuimos a esa curva para ver lo que nos había dicho un piloto profesional de GT y un ex director técnico de F1. Adrian Newey en concierto con los ingenieros de Honda podrían haber hecho de las suyas.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
Mientras que el resto de monoplazas, tras finalizar la frenada de la recta opuesta que lleva a la curva 10, iban con el motor de 6 cilindros en plena liberación, el Red Bull con Max Verstappen al volante, conseguía girar iniciando ese sector 3 yendo perfectamente en línea, pero emitiendo un sonido de motor similar a un murmullo, como si las mariposas de uno o dos cilindros permanecieran abiertas y la unidad siguiera entregando par en la entrada de la curva más lenta del circuito catalán.
La mente inmediatamente lleva a recordar los escapes soplados que Red Bull utilizó con Sebastian Vettel en 2011 y 2012, obteniendo un segundo más o menos de rendimiento de los escapes en la parte inferior, aumentando la carga en el difusor trasero con los gases calientes.
Pero en ese momento el motor era un motor de 8 cilindros aspirados de 2,4 litros y tenía un flujo de gases considerable, tanto que con una calibración adecuada de las válvulas de escape era posible producir un efecto de soplado con el motor Renault. Básicamente estas permanecían siempre abiertas, aunque fuera mínimamente, como para permitir en algunos cilindros la combustión de aire + gasolina y permitir el efecto de escape soplado.
Ahora la situación es decididamente diferente porque la adopción del turbo quita mucha energía a los gases y el singular tubo de escape del principio de la era híbrida se ha desplazado hacia arriba, lejos del piso para evitar que pudiera alimentar el difusor.
Il motore Honda della Red Bull Racing RB 16 con i due scarichi wastegate montati su quello centrale
Photo by: Giorgio Piola
Entonces, ¿con qué ha estado experimentando Honda? En el pasado, Ferrari y Renault tuvieron el reto de abrir la válvula de escape del turbo con estrategias específicas para soplar a bajas velocidades con los dos pequeños escapes adicionales (adoptados en 2016 para mejorar el ruido), a fin de mejorar la eficiencia influyendo en la parte baja del perfil principal del ala trasera y ayudando a la extracción del flujo de la parte central del difusor.
El efecto, obviamente, no es comparable con el producido por el aspirado de 8 cilindros, pero en la F1 no hay nada que no pueda dar una ventaja de rendimiento. El soplado, de hecho, podría ser generado por el empuje del compresor que en la fase de liberación del 6 cilindros es activado por el MGU-H, el motor eléctrico que recupera la energía del turbo.
Ferrari SF71H, ecco gli scarichi sdoppiati della wastegate nel 2018
Photo by: Giorgio Piola
Básicamente, habría una compresión extra de aire en la cámara de combustión que sería "disparada" a los escapes sin la inyección de combustible para generar la explosión. Combustión sin combustible.
La turbina, por lo tanto, funcionaría como si estuviera precargada, y el aire extra soplado (es decir, sin gas residual de combustión) se liberaría por el wastegate que permanecería abierto, soplando un flujo más enérgico hacia el ala trasera. Esto produciría una ventaja aerodinámica en las curvas lentas y cada vez que se cierra el acelerador.
También lee:
- Cuánto hubiera perdido Ferrari por una sanción por su motor 2019
- Hamilton no sabe si Mercedes usará el DAS en carrera
- ¿Podría Racing Point amenazar a Ferrari en Australia?
Alex Albon, Red Bull Racing RB16 durante un pit stop
Photo by: Andrew Hone / Motorsport Images
Esto llevaría a determinar una tasa de flujo de gases diferente en los dos escapes para explotar el soplado con estrategias cada vez más complejas y efectivas. Pero en el caso del Red Bull RB16, pareciera que la explosión se produjera. ¿Qué ha inventado Newey esta vez? El RB16 es un laboratorio de soluciones interesantes y Honda parece haber participado en la innovación.
10
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Hamilton no sabe si Mercedes usará el DAS en carrera
Artículo siguiente Después de dos semanas de test, así sería la parrilla F1 2020
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Franco Nugnes
Vasseur: "Seguimos centrados en México porque es importante volver a ganar un GP”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
12 h
Vasseur: "Seguimos centrados en México porque es importante volver a ganar un GP”
Stroll cambia de chasis para el sábado en México mientras Aston Martin no encuentra el problema
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Stroll cambia de chasis para el sábado en México mientras Aston Martin no encuentra el problema
Ferrari ve en la altitud de México una opción real para volver a ganar en el 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
5 d
Ferrari ve en la altitud de México una opción real para volver a ganar en el 2026
More from
Max Verstappen
En Red Bull, Mekies teme a la arrancada del Gran Premio de México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 h
En Red Bull, Mekies teme a la arrancada del Gran Premio de México
Los pilotos de Red Bull temen al arranque en México y Verstappen bromea: “Una salida tipo Le Mans sería igual de rápida”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
6 h
Los pilotos de Red Bull temen al arranque en México y Verstappen bromea: “Una salida tipo Le Mans sería igual de rápida”
Hadjar no puede creer "lo rápido que es el coche" en México tras los problemas del viernes
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
15 h
Hadjar no puede creer "lo rápido que es el coche" en México tras los problemas del viernes
More from
Red Bull
Verstappen aclara las cosas con Lawson, pero mantiene el silencio sobre su lugar en Racing Bulls para 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
17 h
Verstappen aclara las cosas con Lawson, pero mantiene el silencio sobre su lugar en Racing Bulls para 2027
Cuándo espera Red Bull empezar a utilizar su nuevo y esperado túnel de viento de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
22 h
Cuándo espera Red Bull empezar a utilizar su nuevo y esperado túnel de viento de F1
Sin sanción deportiva contra Hadjar tras empujar a un fanático el viernes en el GP de México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Sin sanción deportiva contra Hadjar tras empujar a un fanático el viernes en el GP de México
Últimas noticias
Bottas sobre su futuro: Siempre estuvo claro que Checo Pérez tendría extensión
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Bottas sobre su futuro: Siempre estuvo claro que Checo Pérez tendría extensión
En Red Bull, Mekies teme a la arrancada del Gran Premio de México
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
En Red Bull, Mekies teme a la arrancada del Gran Premio de México
Stella confirma el límite de la McLaren MCL40: "Si buscamos el 100%, lo perdemos todo"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
Stella confirma el límite de la McLaren MCL40: "Si buscamos el 100%, lo perdemos todo"
Hamilton firma su primera pole con Ferrari en México y se juega la victoria en la primera curva
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
4 h
Hamilton firma su primera pole con Ferrari en México y se juega la victoria en la primera curva
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete