Red Bull, dispuesto a bloquear la entrada del Halo en 2017

El máximo organismo del automovilismo está satisfecho con que el Halo esté "técnicamente listo" para ser equipado en los coches de 2017 tras las recientes pruebas en pista de la última versión de este sistema.

El diseño ha sido ajustado por completo para que sea menos voluminoso y asegurarse de que no hay riesgo de que la cabeza del piloto golpee la estructura en caso de accidente, y está planeado que la estructura sea de titanio ligero.

El nuevo 'Halo 2' pasó exitosamente las pruebas de extracción en el circuito austriaco del Red Bull Ring y en Silverstone, y además en Silverstone se equipó en un chasis simulado para ayudar a los médicos a entender mejor cómo maniobrar con él en caso de tener que asistir a un piloto.

Pero a pesar de haber recibido luz verde de la FIA en materia de seguridad, los problemas siguen creando revuelo, y los equipos no están del todo convencidos de su introducción en 2017.

Red Bull siente que el Halo no es aún lo suficientemente bueno como para que se instale en 2017, y se opondrá si a los equipos se les permite votar.

Las preocupaciones de Vettel

El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, expresó algunas dudas sobre la visibilidad después de la vuelta de instalación que completó el viernes en Silverstone con el sistema.

"Se pierde un poco de visibilidad en la parte superior", dijo. "Cuando sales a pista no estás mirando el cielo, pero creo que se necesita un poco más de apertura. Sé que tendremos una decisión pronto, y desconozco los resultados de la investigación real...

"Creo que está claro para qué está hecho y está claro lo que debe hacer, sólo hay que asegurarse de que introducimos algo que es lo más seguro en todas las circunstas y no dejamos ningún cabo suelto sin atar.

"Creo que siempre tendremos ciertos escenarios que no se pueden cubrir, pero hay que tratar de cubrir el mayor número posible, ese tiene que ser el objetivo".

En primer lugar se pensó que para aprobar finalmente la introducción del Halo se utilizarían las vías legales tradicionales: el Grupo de Estrategia y Comisión de la F1.

Debido a los plazos para que sea implantado en 2017, dichos cambios en las reglas requerirían apoyo unánime - por lo que un sólo equipo que se oponga sería suficiente para bloquearlo.

Se entiende que la próxima reunión del Grupo de Estrategia que tendrá lugar antes del Gran Premio de Alemania.

Red Bull no es 'fan' del Halo

En medio del debate sobre los posibles inconvenientes del halo, el jefe de Red Bull, Christian Horner, ha declarado que votaría en contra del sistema en este momento.

"Personalmente no soy un gran fan del Halo", dijo cuando fue preguntado por Motorsport.com. "Creo que es una solución poco elegante al problema que estamos intentando tratar.

"Preferiría que tuviéramos más tiempo para investigar y hacer el trabajo correctamente en lugar de apresusarnos con algo que puede tener otras consecuencias. No soy un gran fan del Halo y de las limitaciones que tiene".

Y añadió: "Sin duda votaría en contra ahora mismo".

La postura de Red Bull sería suficiente para bloquear la introducción del Halo en 2017 a menos que la FIA desee mantenerse firme y obligar a ello por motivos de seguridad.

El artículo 2.2 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1 para 2017 aclara que los cambios en las reglas para el próximo año sólo se pueden realizar con el apoyo unánime de los equipos o por motivos de seguridad.

Dice lo siguiente: "Estos Reglamentos Técnicos sólo podrán ser modificados después del 30 de abril de 2016 con el acuerdo unánime de todos los equipos inscritos en el campeonato de 2017, a excepción de los cambios realizados por la FIA por razones de seguridad, que pueden entrar en vigor sin opción a oponerse".

Esto significa que la FIA se enfrentaría a la posibilidad de activar la cláusula de "seguridad" o decidir esperar hasta el año 2018 si quiere un apoyo mayoritario.