Fórmula 1 GP de Azerbaiyán

Red Bull explica el momento clave que benefició a Pérez en Bakú

El jefe del equipo Red Bull de Fórmula 1, Christian Horner, detalló el momento en que Max Verstappen fue llamado a los pits en el GP de Azerbaiyán justo antes del ingreso del coche de seguridad.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19

El líder Verstappen entró en boxes en la vuelta 10 del Gran Premio de Azerbaiyán tras empezar a tener problemas con sus neumáticos traseros y verse presionado por su compañero de equipo, Sergio Pérez.

Momentos antes de la decisión, Nyck de Vries, de AlphaTauri, se había detenido en la pista después de tocar el muro en la curva 5 y, cuando salió el coche de seguridad, el tiro le salió por la culata a Red Bull en cuanto a la situación de Verstappen, quien cayó en el clasificador mientras Pérez y Charles Leclerc, de Ferrari, aprovecharon para hacer paradas en boxes baratas y mantenerse por delante del neerlandés.

Aunque el campeón del mundo no tardó en adelantar a Leclerc en la siguiente reanudación, el momento de la parada en boxes significó que Pérez tenía vía libre para la victoria, que se llevó a casa con una actuación destacada del mexicano.

La decisión de Red Bull de llamar a los pits a Verstappen sabiendo que había un coche parado en pista, especialmente en un estrecho circuito urbano como el de Bakú donde las intervenciones de los coches de seguridad son numerosas, fue luego explicada por Horner.

"En ese momento decidimos meter a Max en boxes porque estaba empezando a tener un poco de problemas con los (neumáticos) traseros de su coche y 'Checo' estaba obviamente justo detrás de él", dijo el jefe del equipo.

"Así que decidimos que desde el punto de vista de la estrategia era el momento óptimo para hacer la parada".

En la breve imagen de TV disponible del coche parado de De Vries, Red Bull no se había dado cuenta de que el AlphaTauri tenía daños terminales porque el neerlandés había tocado el muro interior de la curva 5 y doblado la esquina delantera izquierda.

"Por lo que vimos, las cuatro ruedas estaban en el coche, no había golpeado la barrera y el motor estaba en marcha", añadió Horner.

Más de la Fórmula 1:
Nyck de Vries, AlphaTauri AT04, retires from the race

Nyck de Vries, AlphaTauri AT04, se retira de la carrera

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

"Parecía que iba a seleccionar la marcha atrás y continuar, así que nunca esperas que vaya a un coche de seguridad".

"Normalmente, si ves un coche en las barreras aquí es un coche de seguridad, pero no había señal de ello".

"Sólo posteriormente en las repeticiones se pudo ver que su barra de dirección estaba rota".

Red Bull incluso se planteó meter también a Pérez en una doble parada para evitar que Leclerc le adelantara.

"Obviamente, con una visión 20/20 habrías dado una vuelta más y partir de ahí", añadió. "Pero en ese momento no sabes si Charles va a entrar en boxes y de repente se salta a los dos".

"En un momento estábamos hablando de prepararnos para una doble parada. Fue una de esas cosas en las que a veces tienes suerte y a veces no".

Después de un último stint sin incidentes con neumáticos duros, Pérez y el líder del campeonato Verstappen aseguraron el tercer 1-2 de Red Bull de la temporada, con Pérez cerrando la brecha con Verstappen a seis puntos en el campeonato de pilotos.


¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo VIDEO: ¿Alonso contra la televisora de su país, DAZN? Esto sucedió
Artículo siguiente Marko felicita a Checo Pérez por una carrera "óptima" en Bakú

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol