Fórmula 1 GP de Canadá

Red Bull confía solucionar sus problemas sin afectar la aerodinámica

Red Bull confía en solucionar los problemas de conducción de su monoplaza de Fórmula 1 sin comprometer su rendimiento aerodinámico.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

El equipo con sede en Milton Keynes se ha enfrentado a un par de carreras desafiantes en Mónaco y Montreal con su monoplaza 2024 demostrando no ser especialmente cómodo al transitar por bordillos y baches.

Se entiende que el problema está relacionado con su plataforma aerodinámica, que obliga al RB20 a rodar con una suspensión rígida que no se puede suavizar mucho sin que se produzcan pérdidas de carga aerodinámica.

Red Bull está trabajando en una solución que le proporcione un mejor paquete global, pero es probable que eso lleve algún tiempo.

Pero el director del equipo, Christian Horner, considera que no hay ninguna razón por la que la solución que finalmente se implemente no pueda seguir permitiendo que el RB20 muestre sus puntos fuertes.

Y dijo que ya había signos alentadores de progreso del equipo en la forma en que Red Bull fue tan rápido en el sector final de Montreal, que incluye la chicana final que cuenta con altos bordillos.

"Todo tiene que funcionar en tándem, así que estás empujando la plataforma aerodinámica del coche, pero quieres que el coche se suba a los bordillos", explicó. "Lo alentador fue que nuestro sector tres de este fin de semana fue competitivo, incluso con la rigidez del coche traqueteando en la última chicana".

"Si nos fijamos en toda la carrera, hemos sido muy competitivos ahí. Así que, a pesar de que era incómodo, pudimos ser lo suficientemente rápidos".

"Creo que hay un rendimiento genuino ahí, así que si podemos desbloquearlo, entonces veremos cómo se libera tiempo por vuelta".

Lando Norris, McLaren MCL38, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Lando Norris, McLaren MCL38, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Verstappen fue escuchado por la radio del equipo en el Gran Premio de Canadá quejándose de que su suspensión "se sentía bloqueada".

Cuando se le pidió que explicara a qué se refería el neerlandés, Horner dijo: "Creo que a lo que se refería es que el coche es bastante rígido y, a medida que el circuito se seca, el coche va un poco más rápido, y están empezando a usar bordillos".

"Pero entendemos cuáles son nuestros problemas, y ha sido una gran recuperación desde Mónaco hace un par de semanas. Ganar una carrera como esa fue muy gratificante y grande de ganar."

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, celebrates on arrival in Parc Ferme

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, celebra a su llegada al Parc Ferme.

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Hablando después de su victoria, Verstappen compartió el optimismo de Horner sobre Red Bull resolviendo los problemas sin perjudicar los puntos fuertes del RB20.

Pero también sugirió que era erróneo sugerir que Montreal había demostrado que sus problemas con los bordillos no eran tan graves, porque la carrera en mojado había hecho que la mayoría de los pilotos se mantuvieran alejados de ellos.

"Realmente creo que podemos solucionarlo sin influir en ninguna otra parte del coche", dijo el campeón del mundo. "Hoy, es más como, qué bordillo, porque sentí que era inexistente en la carrera".

"Sabemos que es un punto débil y también sé que estamos trabajando a fondo en ello para tratar de solucionarlo, porque realmente siento que es una limitación de rendimiento bastante grande para nosotros en este momento".

"Luego, por supuesto, naturalmente, también estoy deseando que lleguen algunos circuitos en los que realmente no tengamos que tomar demasiados bordillos o demasiados baches".

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