Noticias
Fórmula 1
Red Bull sufrió "el dolor de despedir personal" por el tope de gastos
Christian Horner, jefe de Red Bull, ha revelado que su equipo ha tenido que "pasar por el dolor de los despidos" para cumplir con el nuevo límite presupuestario de la Fórmula 1 para 2021, en medio de los temores de que las costosas carreras al sprint podrían obligar a nuevas reducciones de personal.
Filip Cleeren Christian Nimmervoll
Edited: 26 mar 2021, 17:56
Copy link
Compartir en Viber
El año pasado, los equipos de la F1 acordaron recortar el límite de gastos previsto por la categoría de 175 a 145 millones de dólares a partir de 2021, seguido de una reducción adicional de 5 millones de dólares año tras año en las temporadas siguientes.
Aunque varios costos, como los salarios de los pilotos y los de los tres principales empleados, están excluidos del límite, algunos de los equipos más grandes de la F1 han tenido que reducir radicalmente sus equipos para cumplir con la nueva normativa.
Antes del inicio de la temporada 2021 en Bahréin, Horner explicó que ese proceso también implicó la reducción de los más de 800 empleados del equipo, lo que admitió que fue un proceso doloroso.
"Hemos tenido que pasar por el dolor de los despidos durante el invierno", dijo Horner.
"Tuvimos que redimensionar y reorganizarnos, y eso es muy duro cuando despides miembros del equipo, algunos de los cuales llevan 25 años en sus diferentes formatos".
"Ha sido un ejercicio muy duro y sigue siendo un reto importante, sobre todo para los equipos más grandes".
"La eficiencia de la empresa se basa en la necesidad de hacerlo. El número de empleados es el mayor costo, por lo que tiene que ser lo más eficiente posible".
El dolor que supone el despido de personal también ha aumentado las dudas de los equipos top sobre el experimento de las carreras sprint previsto por la F1, que incluirá pruebas en tres fines de semana de grandes premios de 2021.
Ante el temor de que los equipos incurran en gastos adicionales por esas carreras extra los sábados, varios equipos están presionando para obtener una compensación financiera extra además del límite presupuestario acordado.
También lee:
- Verstappen cierra el viernes como el mejor, Pérez en top 10
- Verstappen advierte que el sábado será "un día diferente"
- Vettel: "Aún queda mucho por hacer para ir al límite"
- Pérez: tenemos que mejorar el ritmo a una vuelta para calificación
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, cuyo equipo también ha tenido que despedir miembros del personal durante el receso, explicó que no tener una asignación para las carreras sprint podría obligar al equipo a revisar su lista de personal.
"Estamos luchando por estar por debajo del límite presupuestario", dijo Wolff. "Y estamos hablando de decenas de miles de libras y no de cientos de dólares (de costos de carreras al sprint)".
"Y por lo tanto, realmente nos gustaría apoyar a (los jefes de la F1) Stefano (Domenicali) y Ross (Brawn) con la idea, porque como se discutió antes, creo que vale la pena intentarlo".
"Pero simplemente no tenemos el margen para ir por ello y luego descubrir que hay medio millón de libras extra o más que tenemos que encontrar dentro de ese presupuesto".
"Porque eso podría significar revisar el personal de nuevo. Y ahí no es donde quiero ir en absoluto".
Junto con Mercedes y Red Bull, Ferrari también ha tenido que reducir su plantilla. Varios miembros fueron redistribuidos para trabajar en el programa de hipercoches de Ferrari para Le Mans, mientras que otros fueron transferidos al centro de trabajo del equipo Haas en Maranello.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Sainz se dijo sorprendido por el Ferrari SF21
Artículo siguiente Cómo Verstappen terminó este viernes una racha de éxitos de Mercedes
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Filip Cleeren
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
Fórmula 1
Fórmula 1 18 h
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
30 años después: Damon Hill recuerda el día en que fue campeón de Fórmula 1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
1 d
30 años después: Damon Hill recuerda el día en que fue campeón de Fórmula 1
La F1 firma un histórico acuerdo de 10 años con Ruanda para recibir el Gran Premio de África
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
La F1 firma un histórico acuerdo de 10 años con Ruanda para recibir el Gran Premio de África
More from
Mercedes
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 h
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Fórmula 1
Fórmula 1 20 h
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Por qué Antonelli no fue sancionado pese a exceder cuatro veces los límites de pista en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Por qué Antonelli no fue sancionado pese a exceder cuatro veces los límites de pista en Singapur
Últimas noticias
Cómo fue el fin de semana de pesadilla de Hadjar en Singapur: "Un desastre"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
Cómo fue el fin de semana de pesadilla de Hadjar en Singapur: "Un desastre"
Toyota advierte que BMW tendrá ventaja en la visita del WEC a Barcelona tras un test privado
WEC
WEC WEC
Barcelona
2 h
Toyota advierte que BMW tendrá ventaja en la visita del WEC a Barcelona tras un test privado
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
3 h
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Tom Cruise está interesado en correr con un coche de ARCA, según el CEO de NASCAR
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Charlotte II
3 h
Tom Cruise está interesado en correr con un coche de ARCA, según el CEO de NASCAR
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete