Recordamos los pilotos que han dejado ganar a su compañero de equipo

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Recordamos los pilotos que han dejado ganar a su compañero de equipo
Por: Redacción
Traducido por: Bernardo Maldonado
3 oct. 2018 21:24

Después de la polémica decisión de Mercedes en Sochi, sobre las órdenes para dejar pasar al compañero de equipo, recordamos otras situaciones similares que han ocurrido en la Fórmula 1.

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Japón, 1991

Japón, 1991
1/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

El día del tricampeonato de Ayrton Senna, hubo un acuerdo entre el jefe de McLaren, Ron Dennis, y el brasileño, para renunciar a la victoria y darle a su compañero Gerhard Berger su primer triunfo en McLaren en la línea de meta de aquella prueba.

Francia, 1992

Francia, 1992
2/10

Foto de: LAT Images

Después de ver a Riccardo Patrese pasando por delante en la salida y a Nigel Mansell presionando para recuperar el primer puesto, Williams –con miedo de un posible desastre de los dos en la pista mojada– les dio la orden para que el italiano dejara pasar al británico en la vuelta 18 .

Australia, 1996

Australia, 1996
3/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

El estreno de Jacques Villeneuve en la Fórmula 1 dio de qué hablar. Ya que superó a su experimentado compañero Damon Hill en la clasificación y lideró la carrera de principio a fin, soportando la presión del británico. Sin embargo, con una fuga de aceite en las últimas vueltas, su coche perdió potencia. Para evitar la pelea de sus pilotos, Williams ordenó que Hill, superará a Villeneuve para ganar.

Japón, 1997

Japón, 1997
4/10

Foto de: LAT Images

En una de las mejores carreras de su vida, Eddie Irvine fue una herramienta crucial para la victoria de Michael Schumacher en Suzuka en 1997. El norirlandés abrió fuego contra Villeneuve al inicio de la carrera, poniéndose a la cabeza. Cuando Schumacher se colocó segundo, bajó la velocidad deliberadamente, dejando pasar al alemán y parando al compañero de Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen, que atacaba a Schumacher.

Australia, 1998

Australia, 1998
5/10

Foto de: LAT Images

Después de entender que debía hacer una parada en boxes, Mika Hakkinen –que lideraba la carrera desde el principio– entró a pits y dejó servido el primer lugar a su compañero David Coulthard, que tuvo que cederle de nuevo la posición.

Alemania, 1999

Alemania, 1999
6/10

Foto de: LAT Images

En una lucha contra McLaren por el título y después de que Schumacher se rompiera la pierna en Silverstone, Ferrari encontró a su sustituto, el finlandés Mika Salo quién se puso al frente en Hockenheim. Sin embargo, con Eddie Irvine disputando el campeonato contra Mika Hakkinen (que abandonó), el equipo pidió a Salo que lo dejara ganar.

Malasia, 1999

Malasia, 1999
7/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

En ese año, Irvine fue ayudado por Michael Schumacher, tras su regreso a las pistas después de romperse la pierna, en el primer GP de Malasia de la historia. El alemán dejó pasar dos veces al norirlandés y retuvo con maestría al rival de ambos, Mika Hakkinen. No sirvió de nada al final, ya que el finlandés fue campeón en la siguiente carrera por dos puntos sobre Eddie.

Austria, 2002

Austria, 2002
8/10

Foto de: LAT Images

En la sexta carrera de la temporada 2002, Ferrari dio la famosa orden para que Rubens Barrichello, quien dominó ese fin de semana y con solo una victoria en la F1, dejara pasar a Michael Schumacher para aumentar su diferencia de puntos en el campeonato. La orden fue mal vista por los fans, que abuchearon al equipo. Schumacher fue el campeón en 2002 en el mes de julio, con seis carreras de antelación.

Estados Unidos, 2002

Estados Unidos, 2002
9/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

En la penúltima carrera de 2002, Michael Schumacher venía liderando y devolvió la victoria a Barrichello. Después de la prueba, Schumacher dijo que quería que los dos cruzaran al mismo tiempo, pero que estaba feliz por la victoria del brasileño. La diferencia fue de 0.011 segundos.

Alemania, 2010

Alemania, 2010
10/10

Foto de: Charles Coates / LAT Images

La última gran orden de equipo que cambió el liderazgo de una carrera se produjo en Hockenheim 2010. Felipe Massa, exactamente un año después de sufrir el terrible accidente en las prácticas para el GP de Hungría, tenía su oportunidad en el GP de Alemania. Pasó de ser tercero a colocarse a la cabeza en la salida y se vio presionado por su compañero Fernando Alonso. El español pidió por radio ganar la carrera y Ferrari transmitió el famoso mensaje: "Fernando es más rápido que tú. ¿Puedes confirmar que entendiste el mensaje?".

 

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