Racing Point: rivales también podían copiar a Mercedes

La escudería con sede en Silverstone ha causado un gran revuelo en las tres primeras carreras de la temporada, durante las cuales Sergio Pérez y Lance Stroll mostraron una impresionante velocidad con el RP20, que se ha inspirado en el Mercedes del año pasado.

Y mientras su auto ha sido protestado por Renault, que cree que sus ductos de frenos violan las reglas de la F1 que exigen que los equipos diseñen ciertas partes ellos mismos, Racing Point sigue desafiando lo que ha hecho.

Szafnauer cree que en lugar de criticar a su equipo por su enfoque, que algunos han argumentado que va en contra del ADN de la F1, debería ser aplaudido.

Cuando se le preguntó si creía que otros equipos se habían equivocado en su filosofía de diseño, dijo: "La respuesta es sí. Sin embargo, no viene sin riesgo".

"No sabíamos que lo que estábamos haciendo iba a funcionar al nivel que tiene. Había un gran riesgo de que fuéramos a dar un paso atrás".

"De hecho, cuando empezamos a desarrollar esto en el túnel, con las ideas que vimos a través de las imágenes, dimos un gran paso atrás. Quiero decir enorme".

"Fue segundos por vuelta más lento al principio, y fue nuestro propio aprendizaje que hicimos en el proceso de desarrollo de CFD y el trabajo en el túnel, y más diseños y rediseños, lo que nos llevó al lugar donde estamos".

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Szafnauer dijo que cambiar el concepto aerodinámico -alejándose del diseño de rake alto que había utilizado antes de tomar el camino de Mercedes- no es un paso fácil para ningún equipo.

Pero dijo que hacerlo tenía sentido para su equipo porque ya utilizaba los diseños de la suspensión y la caja de cambios de Mercedes que fueron hechos a medida para la plataforma aerodinámica del fabricante alemán de automóviles.

"Cuanto más cerca o mejor sea la solución de rake alto que tengas, mayor será el riesgo de cambiar a otra cosa", dijo.

"Con nosotros, hemos querido hacerlo desde siempre. Compramos ka caja de cambios a Mercedes, donde esa caja de cambios está diseñada con un centro de gravedad bajo, por lo que siempre hemos tenido compromisos en la parte trasera del auto, donde la carga aerodinámica es crítica para tener una parte trasera estable".

"Siempre quisimos alejarnos de la solución de rake alto por el compromiso en la parte trasera del coche".

"Este fue el primer año en que pudimos cambiar el aspecto. Pero incluso con eso, pensé que íbamos a dar medio paso atrás antes de dar un paso adelante. Simplemente no sucedió de esa manera".

Si bien la naturaleza de Racing Point copiando el diseño de Mercedes ha sido criticada por otros equipos, Szafnauer piensa que lo que ha hecho no es diferente a lo que hacen otros competidores cuando revisan los coches rivales.

"Tomar fotos de los autos de otras personas, sucede en todas partes, desde los equipos más grandes a los más pequeños", dijo. "Algunos de ellos simplemente hacen un mejor trabajo en la integración de lo que aprenden a través de esas fotos".

"No debemos olvidar que Adrian Newey ideó el diseño de piso soplado y rake alto que tiene Red Bull y ahora la mayoría de la parrilla lo tiene, incluyéndonos a nosotros (anteriormente).

"Tomamos fotos en ese entonces, del piso que tenía Red Bull, cuando estábamos tratando de hacerlo. Pero no pudimos hacer que funcionara. Puedo decirte que otros equipos han hecho lo mismo. Todo el mundo lo hace, está permitido".