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Falta de egos permitió a Racing Point inspirarse en Mercedes

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Falta de egos permitió a Racing Point inspirarse en Mercedes
Por:
7 may. 2020 15:30

El director técnico de Racing Point, Andrew Green, siente que la falta de egos permitió a su equipo abandonar su concepto aerodinámico y adoptar un enfoque inspirado en Mercedes para su monoplaza 2020.

El RP20 causó un importante debate cuando apareció por primera vez en las pruebas de pretemporada debido a sus considerables similitudes con el Mercedes W10 de 2019.

El concepto aerodinámico global del auto es ahora el de rake bajo que Mercedes ha utilizado durante mucho tiempo, lo que significa que Racing Point tuvo que abandonar su enfoque de rake alto inspirado en Red Bull que había empleado anteriormente durante varias temporadas, algo que Green cree que otros equipos no habrían estado dispuestos a considerar.

"No hay egos involucrados cuando tomamos ese tipo de decisiones", dijo a Motorsport.com.

"Creo que es un gran punto a favor para nosotros y creo que es por eso que muchos equipos no podrían hacer lo que hicimos, porque hay demasiados egos involucrados.

"Hay demasiado síndrome de 'Oh, no, no, esa idea no se ha inventado aquí'. 'Haremos lo nuestro porque sabemos lo que hay que hacer'".

"Bueno, estamos corriendo aproximadamente en el cuarto lugar, a varios segundos de Mercedes, así que es un argumento difícil para que nos sentemos en una habitación y digamos, 'En realidad, creemos que estamos haciendo un trabajo mucho mejor que Mercedes, deberíamos seguir haciendo lo que estamos haciendo'".

"Fuimos honestos el uno con el otro y dijimos 'Mira, ellos están haciendo un mejor trabajo que nosotros. ¿Qué están haciendo? ¿Qué están haciendo que es tan bueno?'"

"Y esas son las discusiones que puedes tener cuando no tienes los egos dentro del equipo. Todos quieren hacer lo mejor y lo ven. Por lo tanto, es una fortaleza nuestra, seguro".

El RP20 ha sido objeto de una considerable controversia desde que apareció por primera vez en las pruebas de Barcelona, con los equipos rivales sugiriendo que podría haber motivos para una protesta cuando comience la temporada 2020, lo que Racing Point ha rechazado con fuerza.

Green explicó que un cambio tan grande en el concepto de diseño requería un ajuste mental considerable para sus diseñadores, ya que significaba abandonar años de aprendizaje con el concepto de rake alto que muchos equipos de Fórmula 1 adoptaron después de que Red Bull enfatizara sus beneficios durante los primeros años de la última década.

"Tuvimos la oportunidad de hacerlo y nos aferramos a ella, y todo el mundo estaba dispuesto a hacerlo".

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"Fue un reto significativo -sólo psicológicamente- hablar con el equipo y decir 'Mira, lo que has hecho anteriormente, vas a tener que dejar eso de lado por ahora, vamos a tener que ir por una ruta diferente'".

"Es un tipo de aprendizaje diferente. Y es un concepto del que no tenemos una comprensión real. Y va a ser un desafío significativo porque no se trata sólo de tomar un concepto, mirar fotos y ejecutarlo. Es entender la filosofía y el concepto que hay detrás de él".

Los 50 monoplazas de F1 más curiosos de la historia:

Galería
Lista

March 2-4-0

March 2-4-0
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Foto de: LAT Photographic

Arrows A2

Arrows A2
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Foto de: LAT Images

McLaren MP4-29

McLaren MP4-29
3/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lotus 49B

Lotus 49B
4/50

Foto de: LAT Photographic

Ensign N179

Ensign N179
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Arrows A22

Arrows A22
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Alfa Romeo 179

Alfa Romeo 179
7/50

Foto de: LAT Images

Force India VJM07

Force India VJM07
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Foto de: LAT Images

Caterham CT05

Caterham CT05
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Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

March 711

March 711
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Renault RS01

Renault RS01
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Foto de: LAT Images

Lotus E22

Lotus E22
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lotus 88

Lotus 88
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Foto de: Team Lotus

Brabham BT46

Brabham BT46
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Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

Honda RA108

Honda RA108
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ligier JS5

Ligier JS5
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Forti Corse FG01B

Forti Corse FG01B
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Foto de: LAT Images

Williams FW26

Williams FW26
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

ATS HS1

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Eifelland 21

Eifelland 21
20/50

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/10B

McLaren MP4/10B
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Foto de: LAT Images

Toro Rosso STR9

Toro Rosso STR9
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Brabham BT26

Brabham BT26
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Foto de: LAT Photographic

Williams FW08B

Williams FW08B
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Foto de: Dom Romney / Motorsport Images

Alfa Romeo 177

Alfa Romeo 177
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Foto de: LAT Images

McLaren M26

McLaren M26
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Foto de: LAT Photographic

Life L190

Life L190
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Brabham BT34

Brabham BT34
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Renault R29

Renault R29
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferguson P99 4WD

Ferguson P99 4WD
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Foto de: LAT Images

Ferrari 312 B3

Ferrari 312 B3
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Foto de: Franco Nugnes

Maki F101A

Maki F101A
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Foto de: Dave Dyer

Ferrari F310

Ferrari F310
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Foto de: LAT Images

March 751

March 751
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Foto de: LAT Images

Osella FA1I

Osella FA1I
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Foto de: LAT Images

Merzario A1

Merzario A1
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Foto de: LAT Images

Brabham BT55

Brabham BT55
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Foto de: LAT Images

Tyrrell 025

Tyrrell 025
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Toleman TG183B

Toleman TG183B
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Foto de: LAT Images

AGS JH22

AGS JH22
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Foto de: LAT Images

Brabham BT42

Brabham BT42
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Foto de: LAT Images

Zakspeed 861

Zakspeed 861
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Foto de: LAT Images

Footwork FA12

Footwork FA12
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Foto de: LAT Images

Ligier JS19

Ligier JS19
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Foto de: LAT Images

Mercedes-Benz W196

Mercedes-Benz W196
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Foto de: LAT Images

Lotus 56B gas turbine

Lotus 56B gas turbine
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Foto de: LAT Images

Hesketh 308B

Hesketh 308B
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Foto de: LAT Images

Cosworth 4WD

Cosworth 4WD
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Foto de: David Phipps

BMW Sauber F1.09

BMW Sauber F1.09
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Tyrrell P34

Tyrrell P34
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Foto de: LAT Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Racing Point
Autor Alex Kalinauckas