Noticias
Fórmula 1
Racing Point: El DAS requeriría un chasis completamente nuevo
Racing Point descarta usar el DAS de Mercedes esta temporada porque eso traería un nuevo reto técnico, como la construcción de un nuevo chasis.
Jonathan Noble
Publicado: 10 mar 2020, 16:52
Copy link
Compartir en Viber
Mercedes causó un gran revuelo en la primera prueba de pretemporada cuando reveló su diseño de dirección de doble eje - que altera el ángulo de la punta de las ruedas delanteras con un simple movimiento del piloto al empujar y tirar el volante.
Los equipos rivales han estudiado sus beneficios, pero se preguntan si la pequeña ventaja del DAS vale la pena el esfuerzo extra para crearlo y adaptarlo a sus monoplazas.
El director técnico de Racing Point, Andrew Green, dice que no buscarán seguir ese concepto debido tanto a la escala del trabajo requerida, así como al hecho de que el 2021 descarta este sistema en el reglamento.
"Es un proyecto significativo. Significativo hasta el punto de que sospecho que requeriría un nuevo chasis desde donde estamos ahora", dijo Green.
"Incluso si las reglas no cambiaran el año que viene, dudo que introduzcamos algo así para este año”.
"Pero el hecho de que las reglas cambien el año que viene, y que ese tipo de sistema parezca estar prohibido con una nueva regulación, no tiene ninguna posibilidad. Creo que es una de esas pequeñas ganancias que si puedes hacerlo lo harás, pero si no puedes no lo haces”.
Green dijo que la introducción del DAS sólo funcionaría si el peso extra del sistema se pudiera compensar en otro lugar, pero que aún así no existía ninguna garantía de que permita ganar tiempo en todas las pistas.
"Creo que tenemos una visión de dónde podrían estar los beneficios", explicó. "No hemos hecho ninguna simulación para establecer eso, pero si tienes el peso disponible para ser capaz de ejecutar este tipo de sistema, vas a obtener el beneficio de ello”.
"Creo que la magnitud del beneficio va a depender de muchos factores. Desde los neumáticos que estás corriendo, de la pista donde te encuentres y al manejo básico del coche”.
"El beneficio dependerá de esos factores. En algunas pistas, habrá muy poca ganancia, pero en algunas pistas tal vez valga unas pocas décimas. Es algo variable”.
También lee:
- ¿F1 debe prohibir innovaciones como el DAS?
- Brawn: rivales podrían protestar el sistema DAS en Australia
- Hamilton no sabe si Mercedes usará el DAS en carrera
La adaptación de Leclerc al volante para tener un mejor arranque
Leclerc optó por un simple arreglo de paletas de embrague estilo espoleta durante su primera temporada con Ferrari.
Este tipo de personalización no es nada nuevo para Ferrari, ya que sus pilotos siempre buscan una mejor ergonomía al manejar el embrague y otros parámetros en su volante. Podemos ver cómo Sebastián Vettel hizo numerosos cambios en la configuración de la paleta del embrague a lo largo de 2017, mientras buscaba maximizar su arranque en las competencias.
Mientras tanto, Kimi Raikkonen tendía a tratar de mantener las cosas un poco más sencillas, usando el arreglo de paletas de embrague estilo espoleta en todo.
3
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Mercedes tendría que cambiar su diseño por queja de Red Bull
Artículo siguiente Cierran hotel en Albert Park por caso de coronavirus
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
More from
Racing Point
Aston Martin: Vettel puede ayudar a sacar lo mejor de Stroll
Fórmula 1
Fórmula 1 13 ene 2021
Aston Martin: Vettel puede ayudar a sacar lo mejor de Stroll
Stroll: el coche 2020 me permitió conocer mi potencial
Fórmula 1
Fórmula 1 10 ene 2021
Stroll: el coche 2020 me permitió conocer mi potencial
Aston Martin listo para presentar su monoplaza en su regreso a la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 4 ene 2021
Aston Martin listo para presentar su monoplaza en su regreso a la F1
Últimas noticias
La sorprendente convergencia detrás de una temporada 2026 de F1 cada vez más competitiva
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 58 min
La sorprendente convergencia detrás de una temporada 2026 de F1 cada vez más competitiva
“Me estaban dando una paliza” – Cómo Ricciardo se agotó en su regreso ‘humillante’ a la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 2 h
“Me estaban dando una paliza” – Cómo Ricciardo se agotó en su regreso ‘humillante’ a la F1
McLaren introducirá mejoras en el MCL40 en Las Vegas, su circuito maldito en la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
Las Vegas GP
2 h
McLaren introducirá mejoras en el MCL40 en Las Vegas, su circuito maldito en la F1
Sebastien Bourdais espera que su último éxito en el WEC recuerde a los equipos su valor
WEC
WEC WEC
Monza
13 h
Sebastien Bourdais espera que su último éxito en el WEC recuerde a los equipos su valor
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete