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Cuándo y dónde será la pretemporada para la F1 2021

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Cuándo y dónde será la pretemporada para la F1 2021
Por:

La Fórmula 1, la FIA y los equipos han acordado formalmente realizar la única prueba de pretemporada en Bahréin del 12 al 14 de marzo.

Con el fin de ahorrar costos, las pruebas se han restringido a sólo tres días en 2021, lo que significa un día y medio de actividad en pista para cada piloto.

Originalmente se esperaba que la prueba se realizara en Barcelona del 2 al 4 de marzo. Sin embargo, tan pronto como se hizo evidente hace algunas semanas que Australia se aplazaría y que Bahréin se convertiría en la ronda de apertura, los equipos acordaron que sería lógico realizar la prueba en Sakhir, en lugar de ir a España.

Dejar de lado Barcelona garantiza un buen clima para las pruebas, así como evitar cualquier restricción de COVID que pudiera existir en España.

Con el GP de Australia ahora oficialmente trasladado del 21 de marzo al 21 de noviembre, la temporada comenzará con el GP de Bahréin el 28 de marzo.

También lee:

La prueba tendrá lugar de viernes a domingo, dos fines de semana antes del evento inaugural, con 11 días libres antes de que los coches salgan a la pista para la primera práctica en Sakhir.

Hubo un debate sobre la celebración de la prueba el fin de semana antes de la primera carrera del año, en la fecha originalmente reservada para Melbourne.

Eso habría requerido un cambio en el reglamento deportivo de la FIA, que especifica que los ensayos de pretemporada tienen que tener lugar al menos 10 días antes del primer evento.

La mayoría de los equipos estaban contentos con eso, porque les daría una semana extra antes de que los coches y el equipo tuvieran que ser enviados al circuito, y reduciría los costos de alojamiento.

Sin embargo McLaren, el único equipo que cambió su proveedor de motores durante el invierno, se opuso a la idea, ya que el equipo quería mantener el intervalo normal para tener tiempo de evaluar adecuadamente su nuevo paquete. Se entiende que la F1 también quería mantener un intervalo de dos fines de semana.

El cambio tiene un impacto en el cronograma de fabricación de los coches por parte de los equipos. Con la fecha original de Barcelona, tendrían que haber llevado sus nuevos coches a España alrededor del 28 de febrero. Ahora los autos tienen que estar listos para volar a Bahréin con el resto del equipamiento el 4 y 5 de marzo.

Sin embargo, los dos coches de carreras, y un chasis de repuesto, ahora tienen que llegar en esa fecha, mientras que antes el segundo coche sólo tendría que estar listo para volar a Melbourne una semana más tarde.

Esta es la primera vez en la era moderna de pruebas restringidas que no ha habido pruebas oficialmente en Europa antes de la primera carrera, aunque los equipos todavía podrán llevar a cabo días de filmación de 100 km en pistas de su elección antes de que sus coches viajen a Bahréin, si tienen tiempo.

Además:

También pueden celebrar días de filmación en el circuito de Sakhir en los días posteriores al test de pretemporada.

La última vez que Bahréin acogió una prueba completa de pretemporada fue en 2014, que fue la primera temporada de los motores tubo híbridos. Sin embargo, eso fue tras una primera sesión en Jerez.

La elección de Bahréin crea evidentes desafíos logísticos para los equipos, ya que el lugar está mucho más lejos de las fábricas de las escuderías que el circuito de Barcelona, y será más difícil enviar elementos de un lado a otro.

Sin embargo, los equipos se beneficiarán del hecho de que todo su equipamiento puede permanecer en Bahréin, y los mecánicos podrán potencialmente trabajar en los garajes durante el tiempo libre antes de la primera carrera.

Galería: repasa fotos de la pretemporada de la F1 2020 en Barcelona

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
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Michael Masi, Director de Carrera en la conferencia de prensa

Michael Masi, Director de Carrera en la conferencia de prensa
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Michael Masi, Director de Carrera en la conferencia de prensa

Michael Masi, Director de Carrera en la conferencia de prensa
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Michael Masi, Director de Carrera en la conferencia de prensa

Michael Masi, Director de Carrera en la conferencia de prensa
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Michael Masi, Director de Carrera y Laurent Mekies, Director Deportivo de Ferrari en la conferencia de prensa

Michael Masi, Director de Carrera y Laurent Mekies, Director Deportivo de Ferrari en la conferencia de prensa
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Michael Masi, Director de Carrera, Laurent Mekies, Director Deportivo, Ferrari y Alan Permane, Director Deportivo, Renault Sport F1 Team en la conferencia de prensa

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Michael Masi, Director de Carrera, Laurent Mekies, Director Deportivo, Ferrari y Alan Permane, Director Deportivo, Renault Sport F1 Team en la conferencia de prensa

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Michael Masi, Director de Carrera, Laurent Mekies, Director Deportivo, Ferrari y Alan Permane, Director Deportivo, Renault Sport F1 Team en la conferencia de prensa

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Michael Masi, Director de Carrera, Laurent Mekies, Director Deportivo, Ferrari y Alan Permane, Director Deportivo, Renault Sport F1 Team en la conferencia de prensa

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Michael Masi, Director de Carrera, Laurent Mekies, Director Deportivo, Ferrari y Alan Permane, Director Deportivo, Renault Sport F1 Team en la conferencia de prensa

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Michael Masi, Director de Carrera, Laurent Mekies, Director Deportivo, Ferrari y Alan Permane, Director Deportivo, Renault Sport F1 Team en la conferencia de prensa

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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

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Sebastian Vettel, Ferrari

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Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

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Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

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Autor Adam Cooper