Pirelli no hará más pruebas durante los fines de gran premio

Después de un extenso trabajo en los neumáticos de 2020 y habiéndose visto obligados a realizar importantes cambios tardíos, Pirelli proporcionó a los equipos prototipos de sus neumáticos en Austin para una prueba inicial. Sin embargo, en condiciones de conducción no representativas, en una pista de baja temperatura y baja adherencia, los pilotos informaron de problemas con las gomas. cuyos niveles de agarre se redujeron para minimizar la degradación.

Aunque los neumáticos fueron mejor recibidos en Abu Dhabi durante las pruebas de post-temporada, esto no fue suficiente para salvarlos y los equipos decidieron unánimemente rechazarlos para mantener los modelos utilizados en 2019.

Esta situación, sin duda, llevará a Pirelli a revisar su enfoque para evitar otro revés.

Cuando se trata de probar nuevos compuestos para una construcción de neumáticos existente, Mario Isola explicó para Motorsport.com que el modelo a seguir sea: "Probablemente sea factible durante los entrenamientos libres, porque con la misma construcción vas a probar algo que no afecta significativamente al equilibrio del coche y a otros parámetros”.

“La comparación con un nuevo compuesto durante la práctica libre es posible. Pero si tenemos que probar una llanta completamente nueva, esta es probablemente la forma incorrecta de hacerlo".

Para el director de carreras de Pirelli, la conducción limitada durante los fines de semana de los Grandes Premios, así como la necesidad de ajustar los coches a los compuestos existentes y no a los compuestos de prueba, significa que realizar test de nuevos neumáticos en los fines de semana de competencia no es una solución viable.

"Proporcionamos los prototipos a todos, fue una buena oportunidad para ver cómo funcionaban. Lo real, no el error... pero lo importante de esta prueba, [que] es por lo que creo que en el futuro no será bueno tener ningún tipo de test de validación durante un fin de semana de carrera, es que es imposible que un equipo, en tres horas de entrenamientos libres en total [los viernes], haga una prueba de validación”.

"Cuando están concentrados en su fin de semana de carreras, tienen que preparar los coches para el fin de semana de competencia. A veces tienen que probar nuevas piezas. Hay una evolución de la pista en cada sesión. Si también tuviéramos que [hacer] una comparación entre un neumático nuevo y uno de referencia, [sería demasiado largo] para tres horas de prueba. Así que es un hecho que tienen que encontrar un compromiso para encajar la prueba de los neumáticos adicionales en un programa que ya está lleno de otras cosas por hacer".

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"Y eso significa que bajo estas condiciones, es muy poco probable que puedan hacer una prueba real. Por eso preferimos decir: 'Nos concentraremos en el desarrollo de los neumáticos cuando podamos tener un día entero’.”