Pirelli anuncia nueva identificación de sus compuestos para los test de pretemporada

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Pirelli anuncia nueva identificación de sus compuestos para los test de pretemporada
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24 ene. 2019 12:22

El fabricante italiano, que ha reducido el rango de compuestos y el número de colores de los neumáticos que ofrece a los equipos de F1, probará toda su gama durante la pretemporada con identificaciones especiales.

Pirelli dispondrá de cinco tipos de neumáticos de seco para toda la temporada 2019 de Fórmula 1 frente a los siete que hubo la pasada. En lugar de la denominación superduro, duro, medio, blando, superblando, ultrablando e hiperblando empleada esta campaña, el fabricante italiano empleará el nuevo sistema C1-C5, anunciado a finales de 2018, de más duro a más blando.

Así, de las opciones disponibles en 2018, se caen el superduro –no utilizado ni una vez en carrera– y el superblando. En general, se ha reducido la dureza de los compuestos de cara a esta temporada. Los dos compuestos más resistentes de la gama (C1 y C2)  son ligeramente más blandos que los del pasado año. El intermedio (C3) es el mismo blando usado entonces, mientras que los más blandos son equivalentes al ultrablando e hiperblando, aunque este último ha mejorado su resistencia para corregir el graining que en ocasiones aparecía.

"La idea es que hubiera un segundo de entre cada compuesto, pero el margen entre el superblando y el ultrablando era muy pequeño", explica Mario Isola, director de la división de competición de Pirelli, a Motorsport.com durante una charla en su fábrica de Milán.

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La marca italiana continuará llevando solo tres de las cinco opciones a cada gran premio, pero lo que también desaparece por recomendación de la FOM es el arcoíris de colores que ha venido utilizando esta campaña. A pesar del deseo del fabricante por mantenerlo y aunque la acogida inicial del público fue positiva, acabó creando mucha confusión. A partir de ahora, como ya se anunció, se pasarán a utilizar solo tres tonalidades. Así, el espectador solo verá el blanco (duro), amarillo (medio) y rojo (blando).

No obstante, en los test que arrancan el próximo 18 de febrero, los equipos sí tendrán disponibles los cinco compuestos. Para facilitar la identificación a quienes sigan dichas pruebas, Pirelli utilizará un sistema revisado de colores:

Compuesto 1  (más duro) se marcará con la marca Pirelli blanca, pero sin las líneas alrededor de la pared exterior del neumático.

Compuesto 2  se marcará con marca blanca completa.

Compuesto 3  se marcará con marca amarilla completa.

Compuesto 4  se marcará con marca roja completa.

Compuesto 5  (más suave) se marcará con la marca roja Pirelli, pero sin las líneas alrededor de la pared exterior del neumático.

En lo que se refiere a neumáticos de mojado, Isola confirmó que solo homologarán una nueva versión de lluvia y un intermedio que han desarrollado en los últimos meses y que ayude a paliar el aquaplaning debido a la mayor superficie de las ruedas actuales.

Pirelli consideró continuar utilizando la forma de múltiples colores que marcó cada compuesto el año pasado para las pruebas.

Sin embargo, decidió adaptar el sistema que desea usar a lo largo de 2019 para evitar crear confusión adicional.

Pruebas con los neumáticos de 18" para 2021 después del verano

Tras haber renovado el pasado mes de noviembre como suministrador único del campeonato hasta 2023, Pirelli se enfrenta un doble reto en los próximos meses. Por un lado deberá seguir evolucionando unos neumáticos que cumplan con las exigencias que la nueva aerodinámica implica, pero por otra parte en breve deberá comenzar el desarrollo de las gomas que debutarán en las llantas de 18" en 2021.

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La futura normativa prevé unos monoplazas que generen una menor carga aerodinámica, pero aún sin el reglamento definido, los italianos esperan comenzar las pruebas durante el verano con un coche que simule las condiciones que se encontrarán entonces.

"En 2021 quizás nos enfrentemos a nuestro mayor desafío. Hacer unos neumáticos que se adapten a unos coches que aún no existen que se espera que sean cinco segundos más rápidos, es un reto. Queremos que los equipos nos suministren algún coche para hacer simulaciones. Esperemos hacer alguna sesión [real] con un coche nuevo después del verano. Estamos trabajando en esa ventana de tiempo", comentó Isola.

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Neumáticos pirelli en el paddock

Neumáticos pirelli en el paddock
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Premio Pirelli Pole Position

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Foto de: Jean Petin / Sutton Images

Evento Pirelli

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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Evento Pirelli

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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 recibe el Premio Pirelli Pole Position

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 recibe el Premio Pirelli Pole Position
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 recibe el Premio Pirelli Pole Position

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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Carlos Guil Iglesias