Pirelli señala que las presiones existen por una razón

Pirelli había avisado previamente a los equipos de F1 que no permitiría, a partir de Monza, que las presiones de los neumáticos no cayeran por debajo de los mínimos prescritos después de que los coches salieran de los boxes. 

Los equipos debían estar por encima del límite de las 19.5 PSI en el inicio de la carrera. Sin embargo, una investigación por parte de la FIA mostró que el neumático trasero izquierdo de Hamilton fue 0.3 PSI por debajo de lo establecido por la marca, mientras Rosberg estaba 1.1 PSI por debajo. 

"Al final del día, todo es rendimiento", dijo Hembery respecto a la mínima diferencia en la presión. "Esto crea un problema para nosotros en términos de posibles problemas de integridad, pero también es una ventaja de rendimiento. Es un paquete completo y está ahí por una razón". 

El directivo de Pirelli añadió que "si estamos poniendo un margen en una situación, no debes salirte de él porque comprometes en situaciones difíciles a la parte delantera izquierda del neumático. Nosotros sabíamos que sería una carrera de una parada, por lo que tendríamos un elevado número de vueltas en los juegos de neumáticos, así que era importante seguir los planes". 

Por su parte, Hembery dijo que los equipos habían sido advertidos a través de una carta acerca de la configuración de los neumáticos. "Solo era un recordatorio para refrescar la mente". 

Hamilton reclama no haber tenido ninguna ventaja

Sin embargo, el ganador de la carrera, Lewis Hamilton, señaló que la diferencia de presión no representaba una ventaja en su coche. 

"Al final del día, no tuvo ningún efecto sobre el coche. Esa pequeña cantidad en el neumático no puede hacer nada. Debe ser una cantidad muchísimo más grande; hablamos de una mitad o un PSI para hacer una diferencia". 

El británico indicó que "en última instancia, esa no es la razón por la que ganamos el día hoy. Ganamos porque fuimos los más rápidos".