Pirelli y su selección de neumáticos para el GP de Países Bajos

La Fórmula 1 regresará por fin al circuito neerlandés de Zandvoort luego de que la carrera de 2020 no se realizó ante las dificultades que planteó la pandemia por COVID19. Para 2021 la posición en el campeonato no es la misma que se había planteado originalmente, abriendo la temporada europea, pero estará en un momento clave para el piloto local Max Verstappen.

Para Pirelli será una aventura desconocida en una pista que se considera será exigente con los neumáticos ante las altas cargas que generan las curvas del trazado, una situación por la que la marca milanesa seleccionó los compuestos más duros de su gama con los duros siendo los C1, medios C2 y los blandos C3.

"El Gran Premio de Países Bajos es obviamente un nuevo reto para nosotros, pero gracias también a los datos proporcionados por la Fórmula 1 y los equipos hemos podido establecer una nominación de compuestos y prescripciones en línea con lo que deberían ser las características de esta nueva y emocionante pista", dijo Mario Isola, encargado de Pirelli para la Fórmula 1.

Zandvoort no es nuevo en la Fórmula 1 pero es diferente al que la categoría visitó en 1985, en particular, las curvas 3 y 14 (dedicadas al antiguo director del circuito John Hugenholtz y al piloto holandés Arie Luyendyk, respectivamente) que tienen un peralte de unos 19 grados, lo que es el doble con el que se cuenta en Indianápolis, permitiendo mayores velocidades que en el pasado pero también un mayor estrés sobre las gomas.

Se estima que la curva 14 generará más de cuatro fuerzas G mientras que, en las entradas a las curvas 1 y 11 el frenado genera fuerzas de alrededor de 5g. La curva 7, tomada a una velocidad de más de 260 km/h, es otro punto en el que se generan fuerzas laterales de unos 5g.

VIDEO: Descubre el circuito de Zandvoort en una vuelta virtual

A ello se suman las partículas de arena que llegan al circuito procedentes de la playa cercana comprometiendo el agarre, algo similar a lo que sucede en Bahréin.

"Al ser un circuito nuevo, las sesiones de entrenamientos libres serán cruciales para recoger datos reales y formular la estrategia de neumáticos para la carrera. Lo que sí es cierto es que el trazado del circuito va a suponer un gran esfuerzo para los neumáticos, como hemos visto en las simulaciones por ordenador que hemos realizado. Ya hemos corrido en Zandvoort en el GT World Challenge este año y eso nos ha proporcionado información útil", agregó el directivo de Pirelli.

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Para esta carrera Pirelli ordenó presiones mínimas de 22.0 psi para las gomas delanteras y 21.5 psi para las traseras. El ángulo de inclinación máximo será de -3.00° en el frontal y de -2.00° para el la zona posterior.