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Pirelli aumenta la presión de los neumáticos para Monza

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Pirelli aumenta la presión de los neumáticos para Monza
Por:
30 ago. 2016 15:38

La marca italiana establece como valores mínimos 23,5 Psi en la parte delantera y 21,5 Psi en la parte posterior. Una decisión que no gusta a Mercedes.

Mario Isola, gestor de carreras de Pirelli (izquierda) con Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director
Charlie Whiting, delegado de la FIA con Toto Wolff, Mercedes AMG F1 accionista y Director Ejecutivo
Técnicos de neumáticos Pirelli
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H con un pinchazo al inicio de la carrera

Pirelli no baja la guardia en Monza. La presión mínima de los neumáticos para el Gran Premio de Italia será muy similar a la que provocó polémica en Bélgica el pasado fin de semana. 

La casa de Milán ha indicado que, para el llamado 'Templo de la Velocidad', se requiere una presión delantera de 23,5 psi y de 21,5 psi en la parte trasera. En comparación con el pasado domingo solo se ha reducido en 0,5 psi en la parte trasera. 

Si se compara con el año pasado, cuando por primera vez se colocaron valores obligatorios de inflado (anteriormente no había restricciones y cada equipo tenía la libertad de enviar sus coches a la pista con las presiones más bajas posibles) el límite era de 21 psi para los neumáticos delanteros y 19.5 psi para los traseros.

El aumento es alto (2,5 Psi en la  parte delantera y dos en la parte trasera), lo que podría levantar reacciones en el paddock en Monza, aunque el aumento de la velocidad máxima (en Spa Sergio Pérez alcanzó 358 km/h con el DRS abierto y en Monza se prevé que se alcancen los 364 km/h) y la carga aerodinámica de los monoplazas justificaría un aumento de la presión. 

Sin embargo, Mercedes podría no estar tan satisfecho. El equipo de Brackley probó con Hamilton en Spa Francorchamps una suspensión trasera que está diseñada precisamente para la pista de Monza, donde se requiere una estructura muy rígida en las largas rectas y poca altura.

Lewis Hamilton se lamentó en Bélgica al probar esa solución, porque su W07 parecía "flotar" por las presiones "exageradamente altas" (según su valoración) de las gomas.

Mercedes, de hecho, no pudieron trabajar con los superblandos, los neumáticos que Pirelli llevará por primera vez a Monza. ¿Sufrirán los de las flechas de plata? Red Bull parece haberse adaptado mejor a esas presiones. Veremos.

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