Fórmula 1 GP de Países Bajos

Cómo Pirelli afronta con sus neumáticos los peraltes de Zandvoort

Pirelli vuelve a apostar por neumáticos relativamente duros para el Gran Premio de Holanda. Para la carrera en el circuito de Zandvoort, el fabricante italiano debe tener muy en cuenta las curvas pronunciadas, como la Arie Luyendykbocht antes de que los pilotos de Fórmula 1 giren en la recta de salida y llegada.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

La Fórmula 1 continúa este fin de semana su temporada 2023 con el Gran Premio de los Países Bajos. En el menú está el circuito de Zandvoort, una pista que tiene 4,2 kilómetros de longitud, es revirada y tiene dos curvas muy pronunciadas.

Para evitar la debacle de Indianápolis, en la que el neumático Michelin no pudo soportar las fuerzas en las curvas empinadas, Pirelli opta por neumáticos relativamente duros. Al igual que el año pasado, el especialista en gomas llevará al trazado los compuestos C1, C2 y C3. En esto, sólo el C1 es diferente, ya que Pirelli desarrolló un nuevo neumático para 2023, convirtiendo el antiguo C1 en el C0.

"La segunda mitad de la temporada se inaugurará con una carrera única. El Gran Premio de Holanda tendrá lugar en Zandvoort, uno de los circuitos más exigentes que regresó al calendario hace tres años", dice en la previa del GP de Holanda el jefe de Pirelli, Mario Isola.

"Max Verstappen recibe mucho apoyo allí y ya recompensó a sus fans con victorias en los dos Grandes Premios".

El circuito de Zandvoort es conocido por ser una pista desafiante y tiene 14 curvas. "Incluyendo dos con peralte", continuó Isola. "Las curvas tres y catorce son incluso más pronunciadas que las de Indianápolis. En este tipo de curvas, los neumáticos sufren aún más que en las curvas normales. Debido al peralte y a la alta velocidad, la presión vertical aumenta. Por eso elegimos los mismos neumáticos que en 2022, al menos en lo que se refiere a los nombres: C1, C2 y C3. El actual C1 es un neumático nuevo, situado entre el C2 y el anterior C1. El anterior se llama ahora C0".

En la pasada edición, todos los neumáticos traídos se utilizaron durante el Gran Premio. "La carrera tuvo dos neutralizaciones. Hasta 14 pilotos, incluidos los tres primeros, utilizaron los tres compuestos, lo que aumentó el número de opciones estratégicas para los chicos en el muro de boxes."

La propia Pirelli espera apostar esta vez principalmente por las dos paradas, porque sobre el papel es la forma más rápida de llegar a la meta. "Una sola parada es posible, siempre que se tenga cuidado con los neumáticos. En 2022, un coche de seguridad tardío hizo posible cambiar a blandos".

Más de la Fórmula 1:

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo McLaren ya no tiene "grandes agujeros" para luchar por el título de F1
Artículo siguiente Cómo James Allison ha sido clave en el despertar de Mercedes en 2023

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol