Pirelli lucha por encontrar fechas de test en el calendario de F1 2022

Como resultado, la compañía va a depender de algunas sesiones de segundas prácticas de los viernes a finales de año con el fin de probar sus neumáticos prototipo para la próxima temporada.

El reglamento permite 25 días de pruebas de neumáticos en seco y en mojado, centrados en el desarrollo para la siguiente temporada, que este año se realizarán con los coches actuales en lugar de los coches mula utilizados en 2021.

Las únicas fechas realistas disponibles son las de los circuitos europeos en los que los Grandes Premios no se hilan con otra competencia.

Hasta ahora, los martes y miércoles siguientes a las carreras de Imola, Red Bull Ring y Hungaroring se han destinado a las pruebas. Con dos equipos en cada sede, se suman 12 días de rodaje.

Pirelli aún no ha confirmado qué equipos asistirán a esas pruebas, o si alguno de los días se dedicará a rodar en condiciones de una pista mojada artificialmente.

Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport, habla con la prensa.

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

Para alcanzar el kilometraje requerido, los viernes de dos fines de semana de carrera se utilizarán para rodar con los neumáticos prototipo 2023, aunque este plan aún no se ha anunciado formalmente.

"Utilizaremos los coches actuales, y tenemos una primera parte del año en la que ya hemos planeado una serie de pruebas después de algunos eventos", dijo el jefe de Pirelli F1, Mario Isola, sobre los días de prueba dedicados a los nuevos compuestos. 

"Actualmente estamos discutiendo con los equipos y la FIA para encontrar una solución para la segunda parte del año". 

"Porque si se mira el calendario es bastante exigente, y hay muchas carreras consecutivas, algunos eventos triples y eventos en el extranjero donde es difícil pedir a un equipo que se quede otro par de días después de tres carreras consecutivas para una prueba de Pirelli, y tal vez luego viajar directamente a otra carrera". 

"Así que estamos tratando de encontrar soluciones para tener también algunos test en la segunda mitad de la temporada. Porque está claro que necesitamos más pruebas para tener diferentes miradas y desarrollar el neumático, de lo contrario es demasiado difícil, no se puede tener una sola prueba con todo el mundo y encontrar el producto adecuado". 

"Se prueban algunas soluciones, se analizan los resultados, se desarrollan nuevas ideas, se da un segundo vistazo, y así sucesivamente".