Fórmula 1 GP de Qatar

Pirelli comienza una investigación exhaustiva tras el GP de Qatar

Pirelli llevará los neumáticos del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1 de vuelta a su sede de Milán para investigarlos más a fondo, mientras la atención se centra en los fallos de comunicación que desencadenaron los problemas del pasado fin de semana.

Neumáticos Pirelli

El proveedor oficial de neumáticos de la F1 se vio obligado a tomar medidas junto con la FIA después de que el análisis microscópico de los neumáticos utilizados en Qatar revelara una separación en los flancos que podría haber provocado fallos.

Pirelli sospechaba que el problema estuvo causado por los golpes que recibían los neumáticos con las altas cargas de los bordillos piramidales que se habían instalado alrededor del renovado circuito de Losail.

Para evitar que los pilotos corrieran peligro en el Gran Premio, se acordó que los neumáticos no pudieran rodar más de 18 vueltas, lo que convirtió la competencia de Qatar en una carrera a tres paradas.

Pirelli planea ahora transportar sus neumáticos a Milán para que sean sometidos a un análisis más detallado, con el fin de ver qué más se puede entender.

Sin embargo, Mario Isola, responsable deporte motor y F1 de Pirelli, cree que lo más importante de lo sucedido en Qatar no tiene nada que ver con los aspectos técnicos de sus productos.

En cambio, sugiere que debería haber habido mejores líneas de comunicación entre la F1, la FIA y Pirelli sobre la remodelación de Qatar que terminó con los polémicos bordillos en primer lugar.

Preguntado por Motorsport.com sobre lo que podría y debería haberse hecho para evitar los problemas, Isola dijo: "Necesitamos mejorar la comunicación, tener un sistema en el que, cuando haya cambios en el circuito, haya una implicación de las diferentes partes interesadas para entender si hay un impacto en alguna de ellas".

"No estoy hablando sólo de Pirelli y la F1, porque cuando se diseña un circuito, obviamente, se planifican diferentes categorías, como la F1 y MotoGP, por ejemplo".

"Así que, ¿por qué no implicar también a la federación de motociclismo, o a Michelin, o quizá a un par de fabricantes de neumáticos, y a la gente que diseña el circuito? Tenemos que mejorar la comunicación para anticiparnos a los problemas".

Motorsport.com entiende que uno de los factores clave que necesita ser mejor entendido por todas las partes es por qué, después de que Pirelli presentara un informe a la FIA destacando que los problemas con los bordillos en el gran premio de 2021 eran un desencadenante de los pinchazos, su consejo no fue atendido.

Y de hecho, los cambios realizados en la pista de Qatar para este año en realidad dieron lugar a que los bordillos problemáticos para 2021, que son de 50 mm de alto, se acercaran aún más a la pista en lugar de estar en la segunda fila como antes, lo que los pone aún más en la línea de fuego para los coches.

Preguntada sobre si los bordillos problemáticos se habían destacado en algún diálogo reciente, Pirelli dijo: "Sí, hemos mantenido conversaciones con la FIA".

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Jacques Villeneuve on the grid with Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport

Jacques Villeneuve en la parrilla con Mario Isola, director de carreras de Pirelli Motorsport.

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

"Obviamente, hace dos años tuvimos un problema similar. Y después de eso, proporcionamos los informes. Pero nos enteramos bastante tarde de estos bordillos aquí, y obviamente era demasiado tarde para tomar medidas".

Pirelli afirma que los problemas de neumáticos que surgieron en Qatar no tienen precedentes en los monoplazas, e Isola sugiere que su personal sólo los había visto una vez antes en los rallies.

"Un colega me dijo que hace 25 años tuvimos un problema similar con los neumáticos de grava en un rally".

"No podemos comparar los neumáticos de grava de hace 25 años con los de F1 de ahora, pero tuvimos un problema similar debido a que golpeábamos las piedras con el flanco y se creaba este tipo de pequeña separación".

La oportunidad de analizar los neumáticos en Milán ayudará a Pirelli a entender mejor si hubo algún problema con los juegos utilizados en el propio Gran Premio de Qatar.

"Preferimos enviarlos de vuelta a Italia y hacer un análisis adecuado", añadió Isola. "Lo que podemos hacer ahora aquí (en la pista) es algo no muy preciso, porque no tenemos tiempo, y tenemos que desmontar la zona de montaje y todo".

"Por eso es mejor tomarse el tiempo adecuado para hacer el análisis".


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