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Pirelli dice que las vibraciones podrían presentarse en Monza

La marca proveedora de neumáticos de la Fórmula 1, ve muy posible que regresen en el GP de Italia las vibraciones misteriosas que se presentaron en el Gran Premio de Bélgica.

Lance Stroll, Williams FW40

Lance Stroll, Williams FW40

Sutton Motorsport Images

Detalle de neumáticos Pirelli
Neumáticos Pirelli
Un técnico de neumáticos Pirelli comprobar la temperatura de los neumáticos
Área de preparación de neumáticos Pirelli
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL34
Guy Martin con Williams F1
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, Lance Stroll, Williams FW40
Lance Stroll, Williams FW4
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Pirelli sigue en la búsqueda de respuestas sobre las vibraciones que se dieron en los neumáticos traseros de algunos autos al salir de curvas de baja velocidad en el circuito de Bélgica.

Según parece es la primera ves que se observó algo como esto en las llantas, y aunque parece que no pone en riesgo la estructura del neumático, las vibraciones sí afectaron al Williams de Lance Stroll en la calificación sabatina.

Mario Isola, encargado de Pirelli F1, piensa que las vibraciones podrían reaparecer en el Gran Premio de Italia este fin de semana, aunque no cree que sean tan fuertes como en Spa.

“Existe la posibilidad, porque tienes una gran frenada y gran tracción en las salidas de las chicanas a baja velocidad”, dijo.

“Pero también tenemos que entender el efecto del agarre y la aspereza del asfalto, no estoy seguro de que suceda lo mismo en Monza”.

Isola dijo que este fin de semana se trabajará en la fábrica de Pirelli en Milán para entender mejor lo que pasó en Bélgica.

“Estamos comprobando la frecuencia de las vibraciones y seguimos investigando”, dijo. “Es un efecto nuevo, similar al que tuvimos en el lateral del neumático (en el pasado), pero esta vez en la banda de rodadura”.

“Cuando hablamos con los equipos teníamos la confianza de que no creó ningún problema, y en carrera todo fue bien, pero tenían razón y nos pusimos a investigar, cortamos muchos neumáticos durante el fin de semana pero no encontramos nada que pudiera apoya cualquier conclusión”, argumentó el italiano.

“Así que tenemos que seguir investigando y haciendo comprobaciones. Es a baja velocidad de tracción, por lo que es un efecto de la tracción. También tenemos que mirar los datos de la carrera”, concluyó.

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