Pirelli: "La degradación está por debajo del objetivo"

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Adam Cooper
Por: Adam Cooper
24 mar. 2017 20:15

El fabricante italiano cree que el ultrablando será el compuesto más elegido en el GP de Australia después de asegurar que la degradación de este viernes estuvo por debajo de lo esperado y que en carrera los pilotos podrán rodar al límite.

Mario Isola, Pirelli Racing Manager
Llantas Pirelli
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
El equipo de Pirelli F1 habla con la prensa
El equipo de Pirelli F1 habla con la prensa
Chispas detrás del W08 de Lewis Hamilton
Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10

Pirelli confía en que a medida que avance la temporada y el desarrollo aerodinámico ponga mayores cargas en los neumáticos las carreras a una parada sean menos frecuentes.

El lider de los entrenamientos del sábado, Lewis Hamilton, logró dar 25 vueltas con el ultrajando en la sesión vespertina, lo cual parecía impensable en las últimas temporadas. 

"Tenemos que considerar las mejores de los coches", dijo el jefe de Pirelli en F1, Mario Isola. "Por lo que mayor estrés en los neumáticos implica mayor degradación. Si miramos la cantidad de degradación ahora, estamos por debajo del objetivo". 

"Observando la esperada degradación del ultrablando aquí, debemos perder dos segundos en nueve vueltas y no estamos perdiéndolos, por lo que estamos por debajo". 

"Pero, por supuesto, con las mejoras en el rendimiento de los coches, tendremos más degradación". 

Isola añade: "Aquí, algunos equipos han usado el súper blando y el ultrablando por la tarde y otros el blando y el ultrablando. Está claro que este último es uno de los compuestos que usarán en carrera". 

Algunos observadores han expresado sus preocupaciones al respecto de que una posible sucesión de carreras a una parada no será suficientemente entretenida y ofrecerá una variedad estratégica limitada. 

Isola sigue confiando en que los pilotos podrán competir al máximo, incluso con carreras a una parada.

"Lo que es bueno es que el sobrecalentamiento es muy, muy limitado y esto es un factor importante que da a los pilotos la posibilidad de apretar intensamente con estos neumáticos", dijo. 

"Eso es lo que estábamos buscando. Queremos confirmarlo y estamos felices de tener este feedback. Hoy fue un día positivo en general y los datos que hemos recogido hasta ahora están en línea con lo que esperábamos". 

"No hemos tenido comentarios sobre el sobrecalentamiento, el nivel de agarre parece ser bastante bueno, porque los tiempos por vuelta dicen que el rendimiento ha mejorado mucho". 

"El año pasado, los Libres 2 fueron en mojado, por lo que no podemos comparar los tiempos, pero podemos comparar los tiempos de los Libres 1. Esta mañana fuimos cinco segundos más rápidos que el año pasado". 

"El objetivo era ser cinco segundos por vuelta más rápidos respecto a 2015, por lo que creo que esa tarea está cumplida. Sabemos que mañana en clasificación si es en seco mejorarán de nuevo. El tiempo referencia será de nuevo mucho más rápido. Es difícil de predecir en estos momentos". 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Australia
Lugar Melbourne Grand Prix Circuit
Autor Adam Cooper
Tipo de artículo Noticias