Pirelli debutará en Mónaco su compuesto más blando

La marca italiana utilizará el compuesto más blando de su gama en las calles del Principado de Mónaco, una carrera en donde se espera una estrategia abierta.

Pirelli debutará en Mónaco su compuesto más blando

El Gran Premio de Mónaco verá el debut de la gama de compuestos más blandos de Pirelli para la temporada 2021, una situación que en opinión de la gente de la compañía de Milán abre muchas posibilidades para las estrategias en cuanto a las paradas de pits.

Dos semanas y dos años después de la última edición, vuelve el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, la quinta prueba del Mundial 2021 que está deparando un impresionante duelo por el título de pilotos entre el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton y el aspirante Max Verstappen.

Mario Isola, jefe de carreras de coches de Pirelli, se mostró contento de regresar al circuito callejero luego de su ausencia en 2020 por la pandemia por COVID-19. "Mónaco es único y su ausencia en el calendario el año pasado solo subraya sus peculiaridades, lo que nos hace aún más felices de volver a correr en este circuito. El agarre mecánico es la clave del éxito, así como la clasificación y la estrategia dado lo difícil que es adelantar”.

Para esta ocasión la compañía italiana designó al C3 como el compuesto duro, el C4 como el compuesto medio y el C5 como el blando. Este último hará su debut en la presente campaña.

Mónaco no sólo es el gran premio que cuenta con la vuelta más corta del año y la velocidad media más baja, sino también el que tiene la curva más lenta. Para ello, los equipos utilizan un paquete de alta carga aerodinámica con alerones delanteros y traseros específicamente diseñados para equilibrar los niveles de carga aerodinámica. También hay apéndices aerodinámicos específicos y ajustes de dirección para hacer frente a la horquilla Fairmont.

Mónaco es una sucesión de curvas y esto ayuda a que los neumáticos adquieran temperatura, especialmente los de compuestos más blandos, y a que trabajen en el rango ideal.

Pero el trazado callejero del Principado suele ser una pista con un asfalto de poco uso y resbaladizo al principio del fin de semana, pero que evoluciona rápidamente. 

También lee:

Debido a las bajas cargas de energía que afectan a los neumáticos, la de Mónaco es tradicionalmente una carrera a una sola parada y hay una ventana de paradas en boxes bastante amplia durante la cual se puede hacer.

En 2019, cuando se disputó la última carrera, Lewis Hamilton ganó con una estrategia de una sola parada, de blando a medio, tras parar pronto en condiciones de coche de seguridad en la vuelta 11 y luego gestionar brillantemente el segundo compuesto hasta el final. Los demás pilotos del podio también pararon durante el coche de seguridad, pero optaron por el compuesto duro.

“Todas las características de Mónaco hacen que sea aún más importante mantener la posición en pista, con los pilotos obligados a sacar el máximo provecho de los neumáticos C5 de compuesto blando en la clasificación”.

“La estrategia tiende a ser reactiva, ya que los equipos hacen sus paradas en el momento que les da mayor ventaja en la pista, gracias en parte a una amplia ventana de paradas en boxes debido a los bajísimos niveles de desgaste y degradación de los neumáticos”, finalizó el directivo.

También lee:

GALERÍA: La última visita de la F1 a Mónaco en 2019 

Podio: segundo lugar Sebastian Vettel, Ferrari, y ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Podio: segundo lugar Sebastian Vettel, Ferrari, y ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
1/25

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Una banda de música toca los himnos nacionales para la ceremonia del podio

Una banda de música toca los himnos nacionales para la ceremonia del podio
2/25

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
3/25

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
4/25

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

El Coche de Seguridad lidera Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, y Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

El Coche de Seguridad lidera Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, y Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
5/25

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, y Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, y Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, y Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, y Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
6/25

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, George Russell, Williams Racing FW42

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, George Russell, Williams Racing FW42
7/25

Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
8/25

Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
9/25

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34, Charles Leclerc, Ferrari SF90, y Lance Stroll, Racing Point RP19

Lando Norris, McLaren MCL34, Charles Leclerc, Ferrari SF90, y Lance Stroll, Racing Point RP19
10/25

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP19, Sergio Pérez, Racing Point RP19

Lance Stroll, Racing Point RP19, Sergio Pérez, Racing Point RP19
11/25

Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP19, Sergio Pérez, Racing Point RP19 y Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38

Lance Stroll, Racing Point RP19, Sergio Pérez, Racing Point RP19 y Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38
12/25

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
13/25

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Sebastian Vettel, Ferrari SF90
14/25

Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Daniel Ricciardo, Renault R.S.19, y Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Daniel Ricciardo, Renault R.S.19, y Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
15/25

Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, y Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, y Sebastian Vettel, Ferrari SF90
16/25

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Sebastian Vettel, Ferrari SF90
17/25

Foto de: Dom Romney / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19

Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19
18/25

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Alexander Albon, Toro Rosso STR14, Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, Lando Norris, McLaren MCL34, y Charles Leclerc, Ferrari SF90

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Alexander Albon, Toro Rosso STR14, Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, Lando Norris, McLaren MCL34, y Charles Leclerc, Ferrari SF90
19/25

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW4 gira después del contacto y bloquea la pista por delante de Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, y Charles Leclerc, Ferrari SF90

Robert Kubica, Williams FW4 gira después del contacto y bloquea la pista por delante de Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, y Charles Leclerc, Ferrari SF90
20/25

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Alexander Albon, Toro Rosso STR14, y Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Alexander Albon, Toro Rosso STR14, y Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19
21/25

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, y Charles Leclerc, Ferrari SF90

Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, y Charles Leclerc, Ferrari SF90
22/25

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lando Norris, McLaren MCL34

Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lando Norris, McLaren MCL34
23/25

Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Alexander Albon, Toro Rosso STR14, Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19, y Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19

Alexander Albon, Toro Rosso STR14, Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19, y Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19
24/25

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lando Norris, McLaren MCL34

Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lando Norris, McLaren MCL34
25/25

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

compartidos
comentarios

Related video

Las claves que dejó el sector 3 de Barcelona y ayudarán en Mónaco

Artículo previo

Las claves que dejó el sector 3 de Barcelona y ayudarán en Mónaco

Artículo siguiente

Ricciardo: "Mónaco se sentirá un poco vacío este año"

Ricciardo: "Mónaco se sentirá un poco vacío este año"
Mostrar comentarios