Fórmula 1 GP de Mónaco
Pirelli debutará en Mónaco su compuesto más blando
La marca italiana utilizará el compuesto más blando de su gama en las calles del Principado de Mónaco, una carrera en donde se espera una estrategia abierta.
Redacción Motorsport.com
Edited: 17 may 2021, 19:23
Copy link
Compartir en Viber
El Gran Premio de Mónaco verá el debut de la gama de compuestos más blandos de Pirelli para la temporada 2021, una situación que en opinión de la gente de la compañía de Milán abre muchas posibilidades para las estrategias en cuanto a las paradas de pits.
Dos semanas y dos años después de la última edición, vuelve el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, la quinta prueba del Mundial 2021 que está deparando un impresionante duelo por el título de pilotos entre el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton y el aspirante Max Verstappen.
Mario Isola, jefe de carreras de coches de Pirelli, se mostró contento de regresar al circuito callejero luego de su ausencia en 2020 por la pandemia por COVID-19. "Mónaco es único y su ausencia en el calendario el año pasado solo subraya sus peculiaridades, lo que nos hace aún más felices de volver a correr en este circuito. El agarre mecánico es la clave del éxito, así como la clasificación y la estrategia dado lo difícil que es adelantar”.
Para esta ocasión la compañía italiana designó al C3 como el compuesto duro, el C4 como el compuesto medio y el C5 como el blando. Este último hará su debut en la presente campaña.
Mónaco no sólo es el gran premio que cuenta con la vuelta más corta del año y la velocidad media más baja, sino también el que tiene la curva más lenta. Para ello, los equipos utilizan un paquete de alta carga aerodinámica con alerones delanteros y traseros específicamente diseñados para equilibrar los niveles de carga aerodinámica. También hay apéndices aerodinámicos específicos y ajustes de dirección para hacer frente a la horquilla Fairmont.
Mónaco es una sucesión de curvas y esto ayuda a que los neumáticos adquieran temperatura, especialmente los de compuestos más blandos, y a que trabajen en el rango ideal.
Pero el trazado callejero del Principado suele ser una pista con un asfalto de poco uso y resbaladizo al principio del fin de semana, pero que evoluciona rápidamente.
También lee:
- Pérez y cómo superar el síndrome de segundo piloto de Red Bull
- Leclerc: las líneas blancas no son ideales para límites de pista
- Brown: un choque entre Hamilton y Verstappen es cuestión de tiempo
Debido a las bajas cargas de energía que afectan a los neumáticos, la de Mónaco es tradicionalmente una carrera a una sola parada y hay una ventana de paradas en boxes bastante amplia durante la cual se puede hacer.
En 2019, cuando se disputó la última carrera, Lewis Hamilton ganó con una estrategia de una sola parada, de blando a medio, tras parar pronto en condiciones de coche de seguridad en la vuelta 11 y luego gestionar brillantemente el segundo compuesto hasta el final. Los demás pilotos del podio también pararon durante el coche de seguridad, pero optaron por el compuesto duro.
“Todas las características de Mónaco hacen que sea aún más importante mantener la posición en pista, con los pilotos obligados a sacar el máximo provecho de los neumáticos C5 de compuesto blando en la clasificación”.
“La estrategia tiende a ser reactiva, ya que los equipos hacen sus paradas en el momento que les da mayor ventaja en la pista, gracias en parte a una amplia ventana de paradas en boxes debido a los bajísimos niveles de desgaste y degradación de los neumáticos”, finalizó el directivo.
También lee:
- Senna y Schumacher aparecerán en el videojuego F1 2021
- Las claves que dejó el sector 3 de Barcelona y ayudarán en Mónaco
- GALERÍA: McLaren correrá con decoración especial de Gulf en Mónaco
- Horarios para Latinoamérica del GP de Mónaco F1
GALERÍA: La última visita de la F1 a Mónaco en 2019
25
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Las claves que dejó el sector 3 de Barcelona y ayudarán en Mónaco
Artículo siguiente Ricciardo: "Mónaco se sentirá un poco vacío este año"
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Redacción Motorsport.com
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Fórmula 1
Fórmula 1 10 h
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Honda decide cambiar el motor de Alonso para la carrera de Singapur tras el difícil sábado
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 d
Honda decide cambiar el motor de Alonso para la carrera de Singapur tras el difícil sábado
Joshua Dürksen correrá para Hitech en la Fórmula 2 en 2027
FIA F2
FIA F2
Bakú
12 d
Joshua Dürksen correrá para Hitech en la Fórmula 2 en 2027
Últimas noticias
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 10 h
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 10 h
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
12 h
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 13 h
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete