Pirelli debutará en Mónaco su compuesto más blando
La marca italiana utilizará el compuesto más blando de su gama en las calles del Principado de Mónaco, una carrera en donde se espera una estrategia abierta.
El Gran Premio de Mónaco verá el debut de la gama de compuestos más blandos de Pirelli para la temporada 2021, una situación que en opinión de la gente de la compañía de Milán abre muchas posibilidades para las estrategias en cuanto a las paradas de pits.
Dos semanas y dos años después de la última edición, vuelve el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, la quinta prueba del Mundial 2021 que está deparando un impresionante duelo por el título de pilotos entre el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton y el aspirante Max Verstappen.
Mario Isola, jefe de carreras de coches de Pirelli, se mostró contento de regresar al circuito callejero luego de su ausencia en 2020 por la pandemia por COVID-19. "Mónaco es único y su ausencia en el calendario el año pasado solo subraya sus peculiaridades, lo que nos hace aún más felices de volver a correr en este circuito. El agarre mecánico es la clave del éxito, así como la clasificación y la estrategia dado lo difícil que es adelantar”.
Para esta ocasión la compañía italiana designó al C3 como el compuesto duro, el C4 como el compuesto medio y el C5 como el blando. Este último hará su debut en la presente campaña.
Mónaco no sólo es el gran premio que cuenta con la vuelta más corta del año y la velocidad media más baja, sino también el que tiene la curva más lenta. Para ello, los equipos utilizan un paquete de alta carga aerodinámica con alerones delanteros y traseros específicamente diseñados para equilibrar los niveles de carga aerodinámica. También hay apéndices aerodinámicos específicos y ajustes de dirección para hacer frente a la horquilla Fairmont.
Mónaco es una sucesión de curvas y esto ayuda a que los neumáticos adquieran temperatura, especialmente los de compuestos más blandos, y a que trabajen en el rango ideal.
Pero el trazado callejero del Principado suele ser una pista con un asfalto de poco uso y resbaladizo al principio del fin de semana, pero que evoluciona rápidamente.
Debido a las bajas cargas de energía que afectan a los neumáticos, la de Mónaco es tradicionalmente una carrera a una sola parada y hay una ventana de paradas en boxes bastante amplia durante la cual se puede hacer.
En 2019, cuando se disputó la última carrera, Lewis Hamilton ganó con una estrategia de una sola parada, de blando a medio, tras parar pronto en condiciones de coche de seguridad en la vuelta 11 y luego gestionar brillantemente el segundo compuesto hasta el final. Los demás pilotos del podio también pararon durante el coche de seguridad, pero optaron por el compuesto duro.
“Todas las características de Mónaco hacen que sea aún más importante mantener la posición en pista, con los pilotos obligados a sacar el máximo provecho de los neumáticos C5 de compuesto blando en la clasificación”.
“La estrategia tiende a ser reactiva, ya que los equipos hacen sus paradas en el momento que les da mayor ventaja en la pista, gracias en parte a una amplia ventana de paradas en boxes debido a los bajísimos niveles de desgaste y degradación de los neumáticos”, finalizó el directivo.
GALERÍA: La última visita de la F1 a Mónaco en 2019
Podio: segundo lugar Sebastian Vettel, Ferrari, y ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
Una banda de música toca los himnos nacionales para la ceremonia del podio
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Lando Norris, McLaren MCL34
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Lando Norris, McLaren MCL34
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
El Coche de Seguridad lidera Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, y Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, y Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, y Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, George Russell, Williams Racing FW42
Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images
Lando Norris, McLaren MCL34
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Lando Norris, McLaren MCL34, Charles Leclerc, Ferrari SF90, y Lance Stroll, Racing Point RP19
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Lance Stroll, Racing Point RP19, Sergio Pérez, Racing Point RP19
Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images
Lance Stroll, Racing Point RP19, Sergio Pérez, Racing Point RP19 y Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Daniel Ricciardo, Renault R.S.19, y Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, y Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Foto de: Dom Romney / Motorsport Images
Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Alexander Albon, Toro Rosso STR14, Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, Lando Norris, McLaren MCL34, y Charles Leclerc, Ferrari SF90
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Robert Kubica, Williams FW4 gira después del contacto y bloquea la pista por delante de Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, y Charles Leclerc, Ferrari SF90
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Alexander Albon, Toro Rosso STR14, y Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, y Charles Leclerc, Ferrari SF90
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lando Norris, McLaren MCL34
Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images
Alexander Albon, Toro Rosso STR14, Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19, y Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lando Norris, McLaren MCL34
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
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