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Pirelli responde a las críticas por los neumáticos 2020

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Pirelli responde a las críticas por los neumáticos 2020
Por:
2 nov. 2019 16:05

Mario Isola, jefe de Pirelli F1, ha explicado por qué muchos pilotos expresaron dudas sobre los neumáticos 2020 que fueron probados el viernes en Austin.

Todos los pilotos recibieron dos juegos de neumáticos del compuesto C4 desarrollado para el año próximo y podían usarlos en cualquiera de las dos sesiones de prácticas del viernes, aunque la mayoría de los equipos se enfocaron en usarlos en el primer ensayo.

El objetivo era darles la oportunidad de probar la nueva construcción antes del test de dos días que habrá con más compuestos tras el Gran Premio de Abu Dhabi.

En una pista verde en condiciones muy frías, la mayoría de los pilotos dieron una opinión negativa sobre los neumáticos y algunos reportaron falta de agarre.

Sin embargo, Pirelli dice que esperaban un agarre menor con los nuevos neumáticos y que además los equipos debían adaptar sus puestas a punto a la nueva construcción, por lo que era inevitable que los pilotos no se sientan cómodos.

 

"No se sintió muy bien", dijo Nico Hulkenberg. "Pero no sé si fue el neumático, fue un run extraño, un poco desordenado y el balance estaba bastante diferente y difícil. Menos agarre, pero también el agarre del eje delantero y trasero parecía ser el opuesto al del neumático principal".

"No fue muy productivo para mí", dijo Carlos Sainz. "Se sentían muy raros y muy mal."

Sebastian Vettel agregó: "Creo que fue una decepción porque no hubo ningún paso adelante. Pero ya está hecho, los neumáticos están construidos para el año que viene, así que eso es todo".

"La verdad es que se siente como un compuesto más duro", dijo Charles Leclerc. "Así que estaba deslizándome más, pero para ser completamente honesto, de mi lado probablemente necesito hacer un poco más de kilometraje antes de dar cualquier opinión".

"Si pones las pegatinas, no veo la diferencia", comentó Romain Grosjean. "Hemos utilizado los dos prototipos por la mañana, hemos hecho un buen chequeo, no son mejores, así que un poco decepcionantes desde ese punto de vista".

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Lewis Hamilton prefirió no hacer comentarios, señalando con una sonrisa: "Tengo que contenerme y no decir demasiado en este momento".

Isola dijo que el problema principal fue que los equipos no estaban en posición de experimentar con puestas a punto dado que debían enfocarse en los neumáticos de 2019 y en el fin de semana de carrera.

"Desafortunadamente las condiciones fueron menos representativas", dijo el italiano. "Así que tenemos que analizar los datos para entender cuál es el nivel de rendimiento".

"La primera sensación es que el nuevo paquete tiene probablemente un poco menos agarre o pico de agarre, y que es más consistente. Eso es lo que estamos buscando".

"Tenemos que tener en cuenta que en los entrenamientos del viernes, en primer lugar, tienen que centrarse en el fin de semana de carrera, no pueden dedicar demasiado tiempo a probar el neumático para 2020. Nadie tuvo tiempo de adaptar la puesta a punto a la nueva construcción".

"Es diferente, el perfil es diferente, así que la construcción funciona de una manera diferente. Y esto requiere un poco de preparación. Pero estoy seguro de que han recopilado datos útiles para las pruebas de Abu Dhabi, porque al menos con la comparación que han hecho hoy (por el viernes) saben qué esperar en Abu Dhabi, y pueden trabajar en ello".

"Todas las pruebas de desarrollo anteriores fueron a ciegas. Los tres equipos que probaron en Barcelona (Mercedes, Ferrari y Red Bull) no sabían cuál era el (neumático) seleccionado, y ahora todos los equipos tuvieron el primer contacto con el nuevo paquete y pueden prepararse mejor para Abu Dhabi".

Isola dijo que no tenía problema con los comentarios negativos: "No me sorprende que sientan algo diferente, o mejor dicho, es bueno que sientan algo diferente, porque hemos trabajado en el desarrollo de un neumático diferente".

"Digamos que encontraron diferencias entre lo actual y lo nuevo, lo que es positivo. El siguiente paso es diseñar el nuevo auto, optimizarlo y afinarlo para aprovechar las prestaciones del nuevo neumático".

 

Galería: el viernes de la Fórmula 1 en Austin

Galería
Lista

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
1/33

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point

Lance Stroll, Racing Point
2/33

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
3/33

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
4/33

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1

Romain Grosjean, Haas F1
5/33

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
6/33

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point

Sergio Perez, Racing Point
7/33

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren

Carlos Sainz Jr., McLaren
8/33

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren

Carlos Sainz Jr., McLaren
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team

Kevin Magnussen, Haas F1 Team
10/33

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team

Romain Grosjean, Haas F1 Team
11/33

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP19

Sergio Perez, Racing Point RP19
12/33

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Una vista panorámica del circuito

Una vista panorámica del circuito
13/33

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Ferrari SF90, delantera

Ferrari SF90, delantera
15/33

Foto de: Giorgio Piola

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
16/33

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP19

Sergio Pérez, Racing Point RP19
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Alexander Albon, Red Bull RB15

Alexander Albon, Red Bull RB15
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
20/33

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalles de la luz trasera

Detalles de la luz trasera
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Guantes de Sergio Pérez, Racing Point

Guantes de Sergio Pérez, Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP19

Lance Stroll, Racing Point RP19
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Coche de Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19 después de su accidente

Coche de Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19 después de su accidente
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Foto de: Giorgio Piola

Daniil Kvyat, Toro Rosso

Daniil Kvyat, Toro Rosso
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

La banda danesa de pop Lukas Graham en el garaje del Haas F1 Team

La banda danesa de pop Lukas Graham en el garaje del Haas F1 Team
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP19

Lance Stroll, Racing Point RP19
28/33

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
29/33

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Casco de Pierre Gasly, Toro Rosso

Casco de Pierre Gasly, Toro Rosso
30/33

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Histórico F1 McLaren M29C

Histórico F1 McLaren M29C
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Atardecer en COTA

Atardecer en COTA
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Estados Unidos
Autor Adam Cooper